Rusia ialah sebuah negara yang mempunyai wilayah yang luas di Artik. Walau bagaimanapun, pembangunan mereka adalah mustahil tanpa armada yang kuat, yang memungkinkan untuk memastikan navigasi dalam keadaan yang melampau. Untuk tujuan ini, beberapa pemecah ais dibina semasa kewujudan Empayar Rusia. Dengan perkembangan teknologi, mereka dilengkapi dengan lebih banyak enjin moden. Akhirnya, pada tahun 1959, kapal pemecah ais nuklear Lenin telah dibina. Pada masa penciptaannya, ia adalah satu-satunya kapal awam di dunia dengan reaktor nuklear, yang, lebih-lebih lagi, boleh belayar tanpa mengisi minyak selama 12 bulan. Penampilannya di Artik telah meningkatkan dengan ketara tempoh navigasi di sepanjang Laluan Laut Utara.
Kisah Belakang
Pemecah ais pertama di dunia dibina pada tahun 1837 di bandar Philadelphia di Amerika dan bertujuan untuk memusnahkan penutup ais di pelabuhan tempatan. Selepas 27 tahun, kapal Pilot telah dicipta di Empayar Rusia, yang juga digunakan untuk mengemudi kapal melalui ais dalam keadaan kawasan perairan pelabuhan. Tempat operasinya ialah pelabuhan laut St. Petersburg. Tidak lama kemudian, pada tahun 1896tahun, di England mencipta pemecah ais sungai pertama. Ia ditempah oleh Syarikat Kereta Api Ryazan-Ural dan digunakan di feri Saratov. Pada masa yang sama, ia menjadi perlu untuk mengangkut barang ke kawasan terpencil di utara Rusia, jadi pada akhir abad ke-19, kapal pertama di dunia untuk beroperasi di Artik telah dibina di limbungan Armstrong Whitworth, yang dipanggil Yermak. Ia telah diperoleh oleh negara kita dan merupakan sebahagian daripada armada B altik sehingga 1964. Satu lagi kapal terkenal - pemecah ais "Krasin" (sebelum 1927 dinamakan "Svyatogor") mengambil bahagian dalam konvoi Utara semasa Perang Patriotik Besar. Selain itu, dalam tempoh dari 1921 hingga 1941, B altic Shipyard membina lapan lagi kapal yang bertujuan untuk beroperasi di Artik.
Pemecah ais berkuasa nuklear pertama: ciri dan penerangan
Pemecah ais berkuasa nuklear Lenin, yang dihantar ke tempat rehat yang sepatutnya pada tahun 1985, kini telah dijadikan muzium. Panjangnya ialah 134 m, lebar - 27.6 m, dan ketinggian - 16.1 m dengan anjakan 16 ribu tan. Kapal itu dilengkapi dengan dua reaktor nuklear dan empat turbin dengan jumlah kapasiti 32.4 MW, yang mana ia dapat bergerak pada kelajuan 18 knot. Di samping itu, pemecah ais berkuasa nuklear pertama dilengkapi dengan dua loji kuasa autonomi. Selain itu, semua syarat telah dibuat di atas kapal untuk penginapan yang selesa untuk kru selama berbulan-bulan ekspedisi Artik.
Siapakah yang mencipta pemecah ais nuklear pertama USSR
Kerjakan kapal awam yang dilengkapi denganenjin nuklear, telah diiktiraf sebagai perkara yang bertanggungjawab. Lagipun, Kesatuan Soviet, antara lain, sangat memerlukan satu lagi contoh yang mengesahkan dakwaan bahawa "atom sosialis" adalah aman dan kreatif. Pada masa yang sama, tiada siapa yang meragui bahawa ketua pereka masa depan kapal pemecah ais berkuasa nuklear harus mempunyai pengalaman yang luas dalam membina kapal yang mampu beroperasi di Artik. Mengambil kira keadaan ini, diputuskan untuk melantik V. I. Neganov ke jawatan yang bertanggungjawab ini. Malah sebelum perang, pereka terkenal ini menerima Hadiah Stalin kerana mereka bentuk kapal pemecah ais linear Artik Soviet yang pertama. Pada tahun 1954, beliau telah dilantik ke jawatan ketua pereka kapal berkuasa nuklear Lenin dan mula bekerjasama dengan I. I. Afrikantov, yang diarahkan untuk mencipta enjin atom untuk kapal ini. Saya mesti mengatakan bahawa kedua-dua saintis reka bentuk berjaya mengatasi tugas yang diberikan kepada mereka, yang mana mereka telah dianugerahkan gelaran Hero Buruh Sosialis.
Apa yang mendahului penciptaan kapal pemecah ais nuklear Soviet pertama
Keputusan untuk memulakan kerja pada penciptaan kapal berkuasa nuklear Soviet yang pertama untuk bekerja di Artik telah diambil oleh Majlis Menteri-menteri USSR pada November 1953. Memandangkan kesipian tugas yang ditetapkan, ia telah memutuskan untuk membina model bilik enjin kapal masa depan dalam saiz sebenar untuk menyelesaikan keputusan susun atur pereka di atasnya. Oleh itu, keperluan untuk sebarang perubahan atau kekurangan semasa kerja pembinaan secara langsung di atas kapal telah dihapuskan. selain itu,pereka bentuk yang mereka bentuk pemecah ais berkuasa nuklear Soviet yang pertama ditugaskan untuk menghapuskan sebarang kemungkinan kerosakan pada badan kapal oleh ais, jadi keluli tugas berat khas dicipta di Institut Prometheus yang terkenal.
Sejarah pembinaan kapal pemecah ais "Lenin"
Kerja-kerja penciptaan kapal itu bermula pada tahun 1956 di Loji Pembinaan Kapal Leningrad. Andre Marty (pada tahun 1957 ia dinamakan semula sebagai Loji Admir alty). Pada masa yang sama, beberapa sistem dan bahagian pentingnya telah direka dan dipasang di kilang lain. Oleh itu, turbin dihasilkan oleh Loji Kirov, motor pendorong dihasilkan oleh Loji Electrosila Leningrad, dan penjana turbo utama adalah hasil kerja pekerja Loji Elektromekanikal Kharkov. Walaupun pelancaran kapal itu sudah berlaku pada awal musim sejuk 1957, pemasangan nuklear hanya dipasang pada tahun 1959, selepas itu kapal pemecah ais nuklear Lenin dihantar untuk ujian laut.
Memandangkan kapal itu unik pada masa itu, ia menjadi kebanggaan negara. Oleh itu, semasa pembinaan dan ujian seterusnya, ia berulang kali ditunjukkan kepada tetamu asing yang terhormat, seperti anggota kerajaan China, serta ahli politik yang pada masa itu memegang jawatan Perdana Menteri Britain dan Naib Presiden Amerika Syarikat.
Sejarah operasi
Semasa navigasi sulung, kapal pemecah ais berkuasa nuklear Soviet pertamaterbukti cemerlang, menunjukkan prestasi yang sangat baik, dan yang paling penting, kehadiran kapal sedemikian dalam armada Soviet memungkinkan untuk melanjutkan tempoh navigasi selama beberapa minggu.
Tujuh tahun selepas permulaan operasi, ia telah memutuskan untuk menggantikan loji nuklear tiga reaktor yang sudah lapuk dengan dua reaktor. Selepas pemodenan, kapal itu kembali berfungsi semula, dan pada musim panas 1971, kapal berkuasa nuklear ini menjadi kapal permukaan pertama yang boleh melepasi Severnaya Zemlya dari Kutub. Ngomong-ngomong, trofi ekspedisi ini ialah anak beruang kutub yang disumbangkan oleh pasukan kepada Zoo Leningrad.
Seperti yang telah disebutkan, pada tahun 1989 eksploitasi "Lenin" telah selesai. Walau bagaimanapun, anak sulung armada pemecah ais nuklear Soviet tidak diancam untuk dilupakan. Hakikatnya ialah ia diletakkan di tempat letak kereta abadi di Murmansk, setelah menganjurkan sebuah muzium di atas kapal, di mana anda boleh melihat pameran menarik yang menceritakan tentang penciptaan armada pemecah ais nuklear USSR.
Kemalangan di "Lenin"
Selama 32 tahun, semasa kapal pemecah ais berkuasa nuklear pertama USSR dalam perkhidmatan, dua kemalangan telah berlaku di atasnya. Yang pertama berlaku pada tahun 1965. Akibatnya, teras reaktor telah rosak sebahagian. Untuk menghapuskan akibat kemalangan itu, sebahagian daripada bahan api diletakkan di atas tapak teknikal terapung, dan selebihnya dipunggah dan diletakkan di dalam bekas.
Bagi kes kedua, pada tahun 1967 kakitangan teknikal kapal itu merekodkan kebocoran pada saluran paip litar ketiga reaktor. Akibatnya, keseluruhan petak nuklear kapal pemecah ais terpaksa diganti, dan peralatan yang rosak ditarik dan dibanjiri.di Teluk Tsivolki.
Artik
Dari masa ke masa, untuk pembangunan keluasan Artik, satu kapal pemecah ais berkuasa nuklear tidak mencukupi. Oleh itu, pada tahun 1971, pembinaan kapal kedua sedemikian telah dimulakan. Ia adalah "Arktika" - pemecah ais berkuasa nuklear, yang, selepas kematian Leonid Brezhnev, mula membawa namanya. Walau bagaimanapun, pada tahun-tahun Perestroika, nama pertama telah dikembalikan kepada kapal, dan ia berkhidmat di bawahnya sehingga 2008.
Ciri-ciri teknikal kapal berkuasa nuklear Soviet kedua
"Arktika" - kapal pemecah ais berkuasa nuklear, yang menjadi kapal permukaan pertama yang sampai ke Kutub Utara. Di samping itu, projeknya pada mulanya termasuk kemungkinan menukar kapal dengan cepat menjadi kapal penjelajah tempur tambahan yang mampu beroperasi dalam keadaan kutub. Ini menjadi mungkin sebahagian besarnya disebabkan oleh fakta bahawa pereka kapal pemecah ais nuklear Arktika, bersama-sama dengan pasukan jurutera yang bekerja pada projek ini, menyediakan kapal dengan peningkatan kuasa, membolehkan ia mengatasi ais setebal 2.5 m. Bagi dimensi daripada kapal itu, mereka adalah 147.9 m panjang dan 29.9 m lebar dengan anjakan 23,460 tan. Pada masa yang sama, pada masa kapal itu beroperasi, tempoh paling lama pelayaran autonominya ialah 7.5 bulan.
Pemecah ais kelas Arktik
Antara 1977 dan 2007, lima lagi kapal berkuasa nuklear telah dibina di Limbungan B altik Leningrad (kemudian St. Petersburg). Semua kapal ini adalahdireka mengikut jenis "Arktika", dan hari ini dua daripadanya - "Yamal" dan "50 Tahun Kemenangan" terus membuka jalan bagi kapal-kapal lain di dalam ais yang tidak berkesudahan berhampiran Kutub Utara Bumi. Ngomong-ngomong, kapal pemecah ais berkuasa nuklear yang dipanggil "50 Tahun Kemenangan" telah dilancarkan pada 2007 dan merupakan kapal pemecah ais terakhir yang dihasilkan di Rusia dan kapal pemecah ais sedia ada terbesar di dunia. Bagi tiga kapal lain, salah satu daripadanya - "Kesatuan Soviet" - sedang menjalani kerja-kerja pemulihan. Ia dirancang untuk kembali beroperasi pada 2017. Oleh itu, Arktika ialah kapal pemecah ais berkuasa nuklear, yang penciptaannya menandakan permulaan seluruh era dalam sejarah armada Rusia. Selain itu, penyelesaian reka bentuk yang digunakan dalam reka bentuknya masih relevan hari ini, 43 tahun selepas penciptaannya.
Pemecah ais kelas Taimyr
Selain kapal berkuasa nuklear, Kesatuan Soviet, dan kemudian Rusia, memerlukan kapal draf yang lebih kecil untuk beroperasi di Artik, yang direka untuk memandu kapal ke muara sungai Siberia. Pemecah ais nuklear USSR (kemudian Rusia) jenis ini - "Taimyr" dan "Vaigach" - dibina di salah satu limbungan di Helsinki (Finland). Walau bagaimanapun, kebanyakan peralatan yang diletakkan pada mereka, termasuk loji kuasa, adalah pengeluaran domestik. Oleh kerana kapal berkuasa nuklear ini bertujuan untuk beroperasi terutamanya di sungai, drafnya adalah 8.1 m dengan anjakan 20,791 tan. Pada masa ini, kapal pemecah ais nuklear Rusia Taimyr dan Vaigach terus beroperasi di Laluan Laut Utara. Walau bagaimanapun, mereka tidak lama lagiperlukan perubahan.
Jenis pemecah ais LK-60 Ya
Kapal berkapasiti 60 MW, dilengkapi dengan loji tenaga nuklear, telah dibangunkan di negara kita sejak awal tahun 2000-an, dengan mengambil kira keputusan yang diperolehi semasa operasi kapal jenis Taimyr dan Arktika. Pereka bentuk telah menyediakan keupayaan untuk menukar draf kapal baru, yang akan membolehkan mereka berfungsi dengan berkesan di dalam air cetek dan di dalam air. Selain itu, kapal pemecah ais baharu itu mampu bergerak walaupun dalam ais dengan ketebalan 2.6 hingga 2.9 m. Sebanyak tiga kapal seumpama itu dirancang untuk dibina. Pada 2012, kapal berkuasa nuklear pertama siri ini diletakkan di Limbungan B altik, yang dijadualkan akan mula beroperasi pada 2018.
Kelas baharu pemecah ais Rusia tercanggih dalam reka bentuk
Seperti yang anda ketahui, pembangunan Artik adalah salah satu tugas keutamaan yang dihadapi negara kita. Oleh itu, pada masa ini, dokumentasi reka bentuk sedang dibangunkan untuk penciptaan pemecah ais baharu kelas LK-110Ya. Diandaikan bahawa kapal tugas berat ini akan menerima semua tenaga mereka daripada loji penjana wap nuklear 110 MW. Dalam kes ini, kapal akan dikuasakan oleh tiga kipas empat bilah tetap. Kelebihan utama kapal pemecah ais berkuasa nuklear Rusia yang baharu adalah peningkatan kapasiti pemecah ais mereka, yang dijangka sekurang-kurangnya 3.5 m, manakala bagi kapal yang beroperasi hari ini, angka ini tidak lebih daripada 2.9 m., pereka berjanji menyediakan navigasi sepanjang tahundi Artik di sepanjang Laluan Laut Utara.
Bagaimanakah keadaan pemecah ais nuklear di dunia
Seperti yang anda ketahui, Artik dibahagikan kepada lima sektor milik Rusia, Amerika Syarikat, Norway, Kanada dan Denmark. Negara-negara ini, serta Finland dan Sweden, mempunyai armada pemecah ais terbesar. Dan ini tidak menghairankan, kerana tanpa kapal sedemikian adalah mustahil untuk menjalankan tugas ekonomi dan penyelidikan di kalangan ais kutub, walaupun walaupun akibat pemanasan global, yang semakin ketara setiap tahun. Pada masa yang sama, semua pemecah ais nuklear sedia ada di dunia pada masa ini adalah kepunyaan negara kita, dan ia merupakan salah satu peneraju dalam pembangunan keluasan Artik.
