Selepas penciptaan pesawat dan struktur pertama, ia mula digunakan untuk tujuan ketenteraan. Ini adalah bagaimana penerbangan ketenteraan muncul, menjadi bahagian utama angkatan tentera semua negara di dunia. Artikel ini menerangkan pesawat Soviet yang paling popular dan berkesan, yang memberikan sumbangan istimewa mereka kepada kemenangan ke atas penceroboh Nazi.
Tragedi hari-hari pertama perang
Secara praktikal semua sampel penerbangan Soviet berada di hadapan, dan oleh itu telah dimusnahkan pada awal permusuhan, tidak mempunyai masa untuk menunjukkan diri mereka dalam pertempuran udara. Walau bagaimanapun, keadaan yang menyedihkan ini menjadi insentif yang besar untuk pembangunan dan penambahbaikan semua kelas penerbangan - jurutera Soviet bukan sahaja harus menebus kerugian, tetapi juga untuk membangunkan pesawat tentera baru dan sudah lebih moden dari Kesatuan Soviet. Dalam keadaan kritikal semasa kekurangan sumber dan masa, pembangun mencipta pesawat berkuasa yang bukan sahaja mampu menahan Luftwaffe, malah mengatasinya dalam banyak cara.
Biplane U-2
Mungkin pesawat Soviet yang paling dikenali dan pertama yang memberikan sumbangan istimewanya kepada kemenangan - pesawat biplan U-2 - agak primitif dan tidak dilengkapi dengan teknologi. Sebab ia ketinggalan zaman adalah pembangunan asal pesawat itu sebagai alat latihan untuk memandu. Pesawat biplan itu tidak boleh membawa sebarang beban tempur kerana saiz, reka bentuk, berat berlepas dan parameter teknikal motor yang lemah. Tetapi U-2 mengatasi peranan sebagai "meja latihan" dengan lebih sempurna.
Dan, secara tidak dijangka, pesawat biplan itu menemui kegunaan pertempuran yang sangat nyata. Pesawat itu dilengkapi dengan penyenyap dan pemegang untuk bom kecil, dan dengan itu pesawat biplan itu menjadi pengebom yang tangkas, senyap dan sangat berbahaya, mengukuhkan peranan baharu ini sehingga tamat Perang Dunia II. Selepas percubaan pertama yang berjaya dengan U-2, senapang mesin berkaliber kecil dipasang pada pesawat. Sebelum ini, juruterbang hanya perlu menggunakan senjata kecil peribadi.
Pesawat pejuang
Betul, penyelidik penerbangan Perang Dunia II menganggap tempoh ini sebagai zaman kegemilangan pejuang. Pada masa itu tiada radar, peralatan komputer, pengimej haba dan peluru berpandu homing. Hanya pengalaman, kemahiran peribadi juruterbang dan, sudah tentu, nasib memainkan peranan.
Pada tahun 30-an, USSR mengambil bar kualiti dalam pengeluaran pejuang. Salah satu pejuang pertama yang keluar dari kilang Kesatuan ialah I-16. Dia berada dalam perkhidmatan pada tahun 1941, tetapi, malangnya, dia tidak dapat menahan kuasa Luftwaffe. Pesawat Soviet Perang Patriotik Besar hanya selepaspemodenan yang lama memberikan penolakan yang layak kepada musuh di langit. Pada asasnya, pejuang yang berkuasa dari segi teknologi mula dicipta.
MiG-3 dan Yak-9
Asas reka bentuk pesawat pejuang MiG-3 adalah badan MiG-1, dialah yang ditakdirkan untuk menjadi ribut petir penerbangan tentera Soviet, lawan yang layak untuk layang-layang Jerman. Pesawat itu boleh memecut hingga 600 km / j (tidak semua pesawat Soviet Perang Patriotik Besar mampu mencapai kelajuan sedemikian). MiG-3 secara bebas naik ke ketinggian 12 kilometer, yang tidak realistik untuk model sebelumnya. Fakta inilah yang menentukan misi tempur pesawat itu. Dia menubuhkan dirinya sebagai pejuang altitud tinggi dan beroperasi dalam sistem pertahanan udara. Selepas perang, banyak pesawat Soviet telah dibangunkan berdasarkan MiG.
Tetapi dengan latar belakang aspek positif MiG-3, ia juga mempunyai kelemahan. Jadi, pada ketinggian lebih daripada 5 kilometer, pesawat itu kehilangan kelajuan dan lebih rendah daripada musuh. Oleh itu, pemaju mula menggantikannya di ceruk ini dengan pejuang Yak-9. Kenderaan tempur ringan seperti Yakovlev-9 mempunyai ketangkasan dan senjata yang sangat kuat. Para juruterbang benar-benar mengagumi pesawat ini, terbang di atasnya adalah impian utama. Sekutu Perancis dari rejimen Normandie-Neman juga menyukai pejuang itu, setelah menguji beberapa model, mereka memilih Yak-9.
Kedua-dua MiG-3 dan Yak-9 dipersenjatai dengan mesingan 12.7 atau 7.62 mm. Pada beberapa model, pistol 20 mm dipasang. Tetapi walaupun fakta bahawa senjata ini dianggap berkuasa, pesawat WWII Soviet perlu diperbaiki.senjata.
La-5
Kebaharuan daripada Biro Reka Bentuk Lavochkin tidak lagi mempunyai kelemahan ini, La-5 dilengkapi dengan dua senjata ShVAK. Juga, enjin penyejuk udara dipasang pada pesawat pejuang itu. Motor itu agak ketinggalan zaman, tetapi ia membuahkan hasil, terutamanya berbanding dengan motor yang disejukkan cecair. Hakikatnya ialah motor yang disejukkan cecair itu, walaupun padat, tetapi sangat lembut. Ia sudah cukup untuk serpihan terkecil masuk ke dalam enjin dan mengganggu sekurang-kurangnya beberapa tiub, ia serta-merta berhenti berfungsi. Ciri reka bentuk inilah yang memaksa pemaju untuk meletakkan enjin penyejuk udara yang besar tetapi boleh dipercayai pada La-5.
Terus terang, semasa pembangunan Lavochkin, enjin M-82 yang sangat berkuasa dan moden telah wujud, kemudiannya ia digunakan secara meluas, banyak pesawat Soviet akan dilengkapi dengannya. Tetapi pada masa itu, enjin belum diuji dengan betul, dan ia tidak dapat dipasang pada La-5 baharu.
Walaupun menghadapi semua kesukaran, La-5 adalah satu langkah ke hadapan yang kukuh dari segi pembangunan pesawat pejuang. Model itu diperhatikan bukan sahaja oleh pakar Soviet, tetapi juga oleh juruterbang Luftwaffe. Lavochkin menakutkan juruterbang Jerman, bagaimanapun, seperti semua pesawat Soviet yang lain semasa Perang Patriotik Besar.
Sturmovik IL-2
Mungkin pesawat serangan Soviet yang paling legenda ialah Il-2. Pesawat WWII Soviet telah dihasilkan mengikut reka bentuk biasa, bingkaidiperbuat daripada logam atau pun kayu. Di luar, pesawat itu ditutup dengan papan lapis atau kulit kain. Enjin dan senjata yang sepadan dipasang di dalam struktur. Semua pesawat Soviet semasa perang direka mengikut prinsip membosankan ini.
IL-2 menjadi contoh pertama skim reka bentuk pesawat baharu. Biro reka bentuk Ilyushin menyedari bahawa pendekatan sedemikian ketara memburukkan reka bentuk dan menjadikannya lebih berat. Pendekatan reka bentuk baharu telah memberi peluang baharu untuk penggunaan jisim pesawat yang lebih rasional. Beginilah rupa Ilyushin-2 - sebuah pesawat yang mendapat jolokan "kereta kebal terbang" kerana perisainya yang sangat kuat.
IL-2 mencipta sejumlah besar masalah untuk orang Jerman. Pesawat itu pada mulanya digunakan sebagai pejuang, tetapi dalam peranan ini terbukti tidak begitu berkesan. Kebolehgerakan dan kelajuan yang lemah tidak memberi peluang kepada IL-2 untuk melawan pejuang Jerman yang pantas dan merosakkan. Selain itu, perlindungan yang lemah pada bahagian belakang pesawat memungkinkan pejuang Jerman untuk menyerang Il-2 dari belakang.
Masalah dengan pesawat juga dialami oleh pembangun. Sepanjang tempoh Perang Patriotik Besar, persenjataan IL-2 sentiasa berubah, dan tempat untuk pembantu juruterbang juga dilengkapi. Ini mengancam bahawa pesawat itu boleh menjadi tidak terkawal sepenuhnya.
Tetapi semua usaha ini memberikan hasil yang diinginkan. Senapang 20mm asal telah digantikan dengan senapang 37mm berkaliber besar. Dengan senjata yang begitu kuat, pesawat penyerang menjadi takut kepada hampir semua jenis tentera darat, daripada infantri hingga kereta kebal dan kenderaan berperisai.
Menurut beberapa ingatan juruterbang yang bertempur di Il-2,tembakan dari senapang pesawat serangan membawa kepada fakta bahawa pesawat itu benar-benar tergantung di udara akibat berundur kuat. Sekiranya berlaku serangan oleh pejuang musuh, penembak ekor menutup bahagian Il-2 yang tidak dilindungi. Oleh itu, pesawat serangan itu sebenarnya menjadi kubu terbang. Tesis ini disahkan oleh fakta bahawa pesawat penyerang membawa beberapa bom di dalamnya.
Semua kualiti ini adalah satu kejayaan besar, dan Ilyushin-2 hanya menjadi pesawat yang sangat diperlukan dalam mana-mana pertempuran. Dia bukan sahaja menjadi pesawat serangan legenda Perang Patriotik Besar, tetapi juga memecahkan rekod pengeluaran: secara keseluruhan, kira-kira 40 ribu salinan dihasilkan semasa perang. Oleh itu, pesawat era Soviet boleh bersaing dengan Luftwaffe dalam semua aspek.
Pengebom
Pengebom, dari sudut taktikal, bahagian penting dalam penerbangan tempur dalam mana-mana pertempuran. Mungkin pengebom Soviet yang paling dikenali semasa Perang Patriotik Besar ialah Pe-2. Ia direka bentuk sebagai pejuang super-berat taktikal, tetapi lama kelamaan ia telah berubah menjadi pengebom menyelam yang boleh membawa maut.
Perlu diingat bahawa pesawat kelas pengebom Soviet membuat penampilan pertama mereka semasa Perang Patriotik Besar. Penampilan pengebom ditentukan oleh banyak faktor, tetapi yang utama ialah pembangunan sistem pertahanan udara. Taktik khas untuk menggunakan pengebom segera dibangunkan, yang melibatkan menghampiri sasaran pada altitud tinggi, penurunan tajam ke ketinggian pengeboman, dan pelepasan tajam yang sama ke langit. Taktik ini memberikannyahasil.
Pe-2 dan Tu-2
Pengebom menyelam menjatuhkan bom tanpa mengikut garisan mendatar. Dia benar-benar jatuh pada sasarannya sendiri dan menjatuhkan bom hanya apabila terdapat kira-kira 200 meter lagi ke sasaran. Akibat daripada langkah taktikal sedemikian adalah ketepatan yang sempurna. Tetapi, seperti yang anda ketahui, pesawat pada altitud rendah boleh dilanggar oleh senjata anti-pesawat, dan ini tidak boleh tidak menjejaskan sistem reka bentuk pengebom.
Oleh itu, ternyata pengebom mesti menggabungkan yang tidak serasi. Ia harus padat dan boleh bergerak yang mungkin, sambil masih membawa peluru berat. Di samping itu, reka bentuk pengebom itu sepatutnya tahan lama, mampu menahan kesan senapang anti-pesawat. Oleh itu, pesawat Pe-2 sangat sesuai dengan peranan ini.
Pengebom Pe-2 melengkapkan Tu-2 yang hampir serupa. Ia adalah pengebom selam enjin berkembar, yang digunakan mengikut taktik yang diterangkan di atas. Masalah pesawat ini adalah dalam tempahan kecil untuk model di kilang pesawat. Tetapi pada penghujung perang, masalah itu telah diselesaikan, Tu-2 malah telah dimodenkan dan berjaya digunakan dalam pertempuran.
Tu-2 melakukan pelbagai misi tempur. Dia bekerja sebagai pesawat penyerang, pengebom, peninjau, pengebom torpedo dan pemintas.
IL-4
Pengebom taktikal Il-4 betul-betul mendapat gelaran pesawat tercantik Perang Patriotik Besar, menjadikannya sukar untuk mengelirukan dengan mana-mana pesawat lain. Ilyushin-4, walaupun kawalan yang rumit, adalahpopular dalam Tentera Udara, pesawat itu malah digunakan sebagai pengebom torpedo.
IL-4 berakar umbi dalam sejarah sebagai pesawat yang melakukan pengeboman pertama ibu kota Third Reich - Berlin. Dan ini berlaku bukan pada Mei 1945, tetapi pada musim luruh tahun 1941. Tetapi pengeboman itu tidak bertahan lama. Pada musim sejuk, bahagian hadapan beralih jauh ke Timur, dan Berlin menjadi tidak dapat dicapai oleh pengebom selam Soviet.
Pe-8
Pengebom Pe-8 semasa tahun perang adalah sangat jarang dan tidak dapat dikenali sehingga kadangkala ia diserang oleh pertahanan udaranya. Bagaimanapun, dialah yang melakukan misi tempur yang paling sukar.
Pengebom jarak jauh, walaupun ia dihasilkan pada akhir tahun 30-an, merupakan satu-satunya pesawat kelasnya di USSR. Pe-8 mempunyai kelajuan pergerakan tertinggi (400 km / j), dan bekalan bahan api dalam tangki memungkinkan untuk membawa bom bukan sahaja ke Berlin, tetapi juga untuk kembali. Pesawat itu dilengkapi dengan bom berkaliber terbesar sehingga lima tan FAB-5000. Pe-8lah yang mengebom Helsinki, Konigsberg, Berlin ketika barisan hadapan berada di kawasan Moscow. Kerana jarak kerja, Pe-8 dipanggil pengebom strategik, dan pada tahun-tahun itu kelas pesawat ini hanya dibangunkan. Semua pesawat Soviet semasa Perang Dunia Kedua tergolong dalam kelas pejuang, pengebom, peninjau atau pesawat pengangkut, tetapi bukan untuk penerbangan strategik, hanya Pe-8 yang merupakan sejenis pengecualian kepada peraturan itu.
Salah satu operasi terpenting yang dilakukan oleh Pe-8 ialah pengangkutan Menteri Luar Negeri USSR V. Molotov ke Amerika Syarikat dan Great Britain. Penerbanganberlaku pada musim bunga tahun 1942 di sepanjang laluan yang melalui wilayah yang diduduki oleh Nazi. Molotov mengembara dalam versi penumpang Pe-8. Hanya beberapa pesawat ini dibangunkan.
Hari ini, berkat kemajuan teknologi, puluhan ribu penumpang diangkut setiap hari. Tetapi pada zaman perang yang jauh itu, setiap penerbangan adalah satu kejayaan, baik untuk juruterbang dan penumpang. Selalu ada kebarangkalian tinggi untuk ditembak jatuh, dan pesawat Soviet yang jatuh bukan sahaja bermakna kehilangan nyawa yang berharga, tetapi juga kerosakan besar kepada negeri, yang sangat sukar untuk dibayar pampasan.
Menyelesaikan ulasan ringkas yang menerangkan pesawat Soviet paling popular dalam Perang Patriotik Besar, kita harus menyebut fakta bahawa semua pembangunan, pembinaan dan pertempuran udara berlaku dalam keadaan sejuk, kelaparan dan kekurangan kakitangan. Walau bagaimanapun, setiap mesin baharu merupakan langkah penting dalam pembangunan penerbangan dunia. Nama-nama Ilyushin, Yakovlev, Lavochkin, Tupolev akan kekal dalam sejarah ketenteraan selama-lamanya. Dan bukan sahaja ketua biro reka bentuk, tetapi juga jurutera biasa dan pekerja biasa memberikan sumbangan besar kepada pembangunan penerbangan Soviet.
