Ruang - ruang tanpa udara, suhunya sehingga -270°C. Dalam persekitaran yang agresif seperti itu, seseorang tidak dapat bertahan, jadi angkasawan sentiasa mempertaruhkan nyawa mereka, bergegas ke kegelapan Alam Semesta yang tidak diketahui. Dalam proses penerokaan angkasa lepas, telah berlaku banyak malapetaka yang telah meragut puluhan nyawa. Salah satu peristiwa tragis dalam sejarah angkasawan ialah kematian kapal ulang-alik Challenger, yang mengakibatkan kematian semua anak kapal.
Secara ringkas tentang kapal
Pada tahun 1967, Amerika Syarikat melancarkan program Sistem Pengangkutan Angkasa bernilai $1 bilion di NASA. Dalam rangka kerjanya, pada tahun 1971, pembinaan kapal angkasa yang boleh diguna semula bermula - pesawat ulang-alik (dalam Bahasa Inggeris Space Shuttle, yang secara harfiah diterjemahkan sebagai "angkasa ulang-alik"). Telah dirancang bahawa pengangkutan ulang-alik ini, seperti pengangkutan ulang-alik, berjalan di antara Bumi dan orbit, naik keketinggian sehingga 500 km. Ia sepatutnya berguna untuk menghantar muatan ke stesen orbit, melaksanakan kerja pemasangan dan pembinaan yang diperlukan serta menjalankan penyelidikan saintifik.
Salah satu daripada kapal ini ialah pesawat ulang-alik Challenger, pesawat ulang-alik kedua yang dibina di bawah program ini. Pada Julai 1982, ia telah ditauliahkan oleh NASA.
Ia mendapat namanya sebagai penghormatan kepada kapal laut yang meneroka lautan pada tahun 1870-an. Buku rujukan NASA menyenaraikannya sebagai OV-99.
Sejarah penerbangan
Buat pertama kali, kapal ulang-alik Challenger pergi ke angkasa pada April 1983 untuk melancarkan satelit penyiaran. Pada bulan Jun tahun yang sama, ia melancarkan lagi untuk melancarkan dua satelit komunikasi ke orbit dan menjalankan eksperimen farmaseutikal. Salah seorang anak kapal ialah angkasawan wanita Amerika pertama, Sally Kristen Reid.
Ogos 1983 - pelancaran ulang-alik ketiga dan pelancaran malam pertama dalam sejarah angkasawan Amerika. Akibatnya, satelit telekomunikasi Insat-1B telah dilancarkan ke orbit dan manipulator Kanada "Canadarm" telah diuji. Tempoh penerbangan ialah 6 hari dan sedikit.
Pada Februari 1984, kapal ulang-alik Challenger kembali ke angkasa, tetapi misi untuk meletakkan dua lagi satelit ke orbit gagal.
Pelancaran kelima berlaku pada April 1984. Kemudian, buat pertama kalinya dalam sejarah dunia, sebuah satelit telah dibaiki di angkasa lepas. Pada Oktober 1984, pelancaran keenam berlaku, yang ditandai dengan kehadiran di atas kapal itukapal dua angkasawan wanita. Semasa penerbangan yang penting ini, laluan angkasa pertama seorang wanita dalam sejarah angkasawan Amerika telah dibuat - Katherine Sullivan.
Penerbangan ketujuh pada April 1985, penerbangan kelapan pada bulan Julai dan penerbangan kesembilan pada Oktober tahun itu juga berjaya. Mereka disatukan oleh matlamat yang sama - menjalankan penyelidikan di makmal angkasa lepas.
Pelancaran kesepuluh pada 28 Januari 1986 telah membawa maut kepada pesawat ulang-alik dan anak kapal.
Secara keseluruhan, Challenger mempunyai 9 penerbangan yang berjaya, dia menghabiskan 69 hari di angkasa lepas, 987 kali membuat orbit lengkap mengelilingi planet biru, "perbatuan"nya ialah 41.5 juta kilometer.
Kemalangan pengangkutan ulang-alik "Challenger"
Tragedi itu berlaku di luar pantai Florida pada 28 Januari 1986 pada 11:39. Pada masa ini, kapal ulang-alik Challenger meletup di Lautan Atlantik. Ia runtuh pada saat ke-73 penerbangan pada ketinggian 14 km dari tanah. Kesemua 7 anak kapal terbunuh.
Pada pelancaran, gelang-O penggalak propelan pepejal kanan telah rosak. Dari sini, lubang terbakar di bahagian tepi pemecut, dari mana aliran jet terbang keluar ke arah tangki bahan api luaran. Jet itu memusnahkan pelekap ekor dan struktur sokongan tangki itu sendiri. Unsur-unsur kapal beralih, yang memecahkan simetri tujahan dan rintangan udara. Kapal angkasa itu menyimpang dari paksi penerbangan yang diberikan, akibatnya ia musnah di bawah pengaruh lebihan aerodinamik.
Pencabar Space Shuttle tidak dilengkapisistem pemindahan, jadi anak kapal tidak mempunyai peluang untuk hidup. Tetapi walaupun terdapat sistem sedemikian, angkasawan akan jatuh ke lautan pada kelajuan lebih daripada 300 km / j. Kuasa impak ke atas air akan menjadi sedemikian rupa sehingga tiada siapa yang akan terselamat.
Krew terakhir
Semasa pelancaran ke-10, pengangkutan ulang-alik Challenger mempunyai tujuh orang di atas kapal:
- Francis Richard "Dick" Scobie - 46 tahun, komander anak kapal. Juruterbang tentera Amerika berpangkat leftenan kolonel, angkasawan NASA. Dia meninggalkan seorang isteri, anak perempuan dan anak lelakinya. Dianugerahkan pingat "Untuk penerbangan angkasa lepas".
- Michael John Smith - 40 tahun, pembantu juruterbang. Juruterbang ujian berpangkat kapten, angkasawan NASA. Beliau meninggalkan seorang isteri dan tiga orang anak. Dianugerahkan pingat "Untuk penerbangan angkasa lepas".
- Allison Shoji Onizuka - 39 tahun, pakar saintifik. Angkasawan NASA Amerika yang berasal dari Jepun, juruterbang ujian berpangkat leftenan kolonel. Beliau telah dinaikkan pangkat ke pangkat kolonel selepas kematian.
- Judith Arlen Resnick - 36 tahun, penyelidik. Salah seorang jurutera dan angkasawan terkemuka NASA. Juruterbang profesional.
- Ronald Erwin McNair - 35 tahun, pakar saintifik. Ahli fizik, angkasawan NASA. Dia meninggalkan isteri dan dua anaknya. Dia telah dianugerahkan pingat "Untuk penerbangan angkasa lepas".
- Gregory Bruce Jarvis - 41, pakar muatan. Seorang jurutera melalui latihan. Kapten Tentera Udara AS. Angkasawan NASA sejak 1984. Dia meninggalkan isteri dan tiga anaknya di rumah. Beliau secara anumerta dianugerahkan pingat "Untuk Angkasapenerbangan".
- Sharon Krista Corrigan McAuliffe - 37 tahun, pakar muatan. Sivil. Dianugerahkan Pingat Angkasa Lepas selepas kematian, anugerah tertinggi AS untuk angkasawan.
Sedikit lagi perlu diperkatakan tentang ahli krew terbaharu Christa McAuliffe. Bagaimanakah orang awam boleh menaiki Space Shuttle Challenger? Nampaknya luar biasa.
Christa McAuliffe
Dia dilahirkan pada 1948-02-09 di Boston, Massachusetts. Dia bekerja sebagai guru bahasa Inggeris, sejarah dan biologi. Dia telah berkahwin dan mempunyai dua orang anak.
Hidupnya mengalir secara lazim dan terukur, sehingga pada tahun 1984 pertandingan "Guru di Angkasa" diumumkan di AS. Ideanya adalah untuk membuktikan bahawa setiap orang muda dan sihat selepas latihan yang mencukupi akan berjaya terbang ke angkasa dan kembali ke Bumi. Antara 11,000 penyertaan ialah Christa, seorang guru yang ceria, ceria dan bertenaga dari Boston.
Dia memenangi pertandingan itu. Apabila Naib Presiden George W. Bush (senior) menyerahkan tiket pemenang pada majlis di Rumah Putih, dia menangis gembira. Ia adalah tiket sehala.
Selepas tiga bulan latihan, pakar mengiktiraf Krista sudah bersedia untuk terbang. Dia diarahkan untuk merakam adegan pendidikan dan menjalankan beberapa pelajaran dari pesawat ulang-alik.
Masalah sebelum penerbangan
Pada mulanya, dalam proses menyediakan pelancaran kesepuluh pesawat ulang-alik, terdapat banyak masalah:
- Mulakan pada mulanyamerancang untuk berbelanja pada 22 Januari dari Kosmodrom John F. Kennedy. Tetapi disebabkan masalah organisasi, permulaan dipindahkan dahulu ke 23 Januari, dan kemudian ke 24 Januari.
- Disebabkan amaran ribut dan suhu rendah, penerbangan ditangguhkan untuk hari lain.
- Sekali lagi, disebabkan cuaca buruk, permulaan ditunda ke 27 Januari.
- Semasa pemeriksaan peralatan seterusnya, beberapa masalah telah dikenal pasti, jadi diputuskan untuk menetapkan tarikh penerbangan baharu - 28 Januari.
Pada pagi 28 Januari, cuaca di luar sejuk, suhu turun kepada -1°C. Ini menimbulkan kebimbangan di kalangan jurutera, dan dalam perbualan peribadi, mereka memberi amaran kepada pengurusan NASA bahawa keadaan melampau boleh menjejaskan keadaan cincin pengedap dan mengesyorkan tarikh pelancaran ditangguhkan sekali lagi. Tetapi cadangan ini ditolak. Terdapat satu lagi kesukaran: tapak pelancaran adalah berais. Ia adalah halangan yang tidak dapat diatasi, tetapi, "mujurlah", pada pukul 10 pagi ais mula mencair. Permulaan dijadualkan selama 11 jam 40 minit. Ia disiarkan di televisyen nasional. Seluruh Amerika menonton acara di pelabuhan angkasa.
Pelancaran dan kemalangan kapal ulang-alik Challenger
Pada 11 jam 38 minit, enjin dihidupkan. Selepas 2 minit, peranti dimulakan. Selepas 7 saat, asap kelabu keluar dari dasar penggalak kanan, ini direkodkan oleh penembakan darat penerbangan. Sebabnya ialah kesan pemuatan kejutan semasa enjin dihidupkan. Ini telah berlaku sebelum ini, dan o-ring utama berfungsi, yang memberikan yang boleh dipercayaipengasingan sistem. Tetapi pagi itu ia sejuk, jadi cincin beku kehilangan keanjalannya dan tidak dapat berfungsi dengan baik. Ini adalah punca bencana.
Pada 58 saat dalam penerbangan, pesawat ulang-alik Challenger, yang fotonya ada dalam artikel, mula runtuh. Selepas 6 saat, cecair hidrogen mula mengalir keluar dari tangki luaran, selepas 2 saat lagi, tekanan dalam tangki bahan api luaran menurun ke tahap kritikal.
Pada 73 saat dalam penerbangan, tangki oksigen cecair runtuh. Oksigen dan hidrogen meletup dan Challenger hilang dalam bebola api yang besar.
Cari mayat kapal dan mayat orang mati
Selepas letupan, serpihan pesawat ulang-alik itu jatuh ke Lautan Atlantik. Pencarian serpihan kapal angkasa dan mayat angkasawan yang terkorban telah diambil oleh Jabatan Pertahanan AS dengan sokongan tentera daripada Pengawal Pantai. Pada 7 Mac, sebuah kabin ulang-alik dengan mayat anak kapal ditemui di dasar lautan. Disebabkan pendedahan berpanjangan kepada air laut, bedah siasat tidak dapat menentukan punca sebenar kematian. Walau bagaimanapun, adalah mungkin untuk mengetahui bahawa selepas letupan, angkasawan kekal hidup, kerana kabin mereka hanya tercabut dari bahagian ekor. Michael Smith, Allison Onizuka, dan Judith Resnick tetap sedar dan menghidupkan bekalan udara peribadi mereka. Kemungkinan besar, angkasawan tidak dapat bertahan daripada daya impak yang besar ke atas air.
Pada 1 Mei, pencarian serpihan pesawat ulang-alik telah selesai, 55% daripada pengangkutan ulang-alik telah ditemui dari lautan.
Penyiasatan punca tragedi
Penyiasatan dalaman semua keadaan bencana NASA telah dijalankan di bawah yang paling ketatkerahsiaan. Untuk memahami semua butiran kes dan mengetahui sebab kejatuhan kapal terbang Challenger, Presiden AS Reagan mencipta Suruhanjaya Rogers khas (dinamakan sempena Pengerusi William Pierce Rogers). Ia termasuk saintis terkemuka, jurutera angkasa dan penerbangan, angkasawan dan tentera.
Beberapa bulan kemudian, Suruhanjaya Rogers menyerahkan laporan kepada presiden, di mana semua keadaan yang membawa kepada bencana ulang-alik Challenger telah didedahkan kepada umum. Ia juga menegaskan bahawa pengurusan NASA tidak bertindak balas secukupnya kepada amaran pakar tentang masalah yang timbul dengan keselamatan penerbangan yang dirancang.
Selepas kemalangan
Kemalangan pesawat ulang-alik "Challenger" memberi tamparan hebat kepada reputasi Amerika Syarikat, program "Sistem Pengangkutan Angkasa" telah disekat selama 3 tahun. Amerika Syarikat mengalami kerugian $8 bilion akibat bencana kapal angkasa terbesar setakat ini.
Perubahan ketara telah dibuat pada reka bentuk pengangkutan ulang-alik, meningkatkan keselamatannya dengan ketara.
Struktur NASA juga telah disusun semula. Agensi pengawasan keselamatan penerbangan bebas telah ditubuhkan.
Paparan dalam budaya
Pada Mei 2013, filem arahan J. Howes "Challenger" telah ditayangkan. Di UK, ia dinamakan filem drama terbaik tahun ini. Plotnya adalah berdasarkan peristiwa sebenar dan melibatkan aktiviti Suruhanjaya Rogers.
