Metro Moscow adalah salah satu yang terbesar di dunia. Dengan lebih daripada dua ratus stesen dan panjang 350 km, setiap hari, seperti organisma gergasi, berjuta-juta penduduk metropolis melaluinya. Antara lain, metro Moscow ialah antara yang paling indah, bersih dan dalam di dunia.
Projek metro pertama di Moscow
Idea untuk meletakkan kereta bawah tanah berada dalam fikiran lapisan atasan masyarakat pada zaman Empayar Rusia. Walaupun begitu, terdapat percubaan untuk mereka bentuk rangkaian jalan tersebut. Dan ia berlaku pada tahun-tahun yang jauh itu. Jika idea itu menjadi kenyataan, metro Moscow, hari ini, bukan sahaja akan menjadi salah satu yang terbesar, tetapi akan mempunyai sejarah yang lebih panjang.
Pada tahun 1875, jurutera Titov mula bergolak dan menyebarkan idea untuk mewujudkan terowong kereta api di kalangan pejabat tertinggi Moscow untuk menghubungkan stesen kereta api Kursk dengan Maryina Roscha. Ia telah dirancang untuk meletakkannya melalui dataran Lubyanskaya dan Trubnaya.
Metro pertama di Moscow mungkin telah dicipta pada tahun 1902, apabila pereka kereta api Trans-SiberiaEvgeny Knorre, bersama rakannya Petr Belinsky, memutuskan untuk menyatakan cita-cita mereka dalam bentuk percubaan untuk meyakinkan pegawai berpangkat tinggi untuk mewujudkan rangkaian "kereta api bandar dengan lalu lintas luar jalan berkelajuan tinggi."
Tetapi pada tahun yang sama projek itu ditolak kerana, menurut pegawai, banyak kekurangan. Peranan besar dalam infrastruktur bandar kemudiannya dimainkan oleh rangkaian trem yang luas, yang membawa pendapatan yang besar kepada bandar. Penciptaan kereta bawah tanah pada masa itu tidak menguntungkan.
Pembinaan metro Moscow di bawah pemerintahan Soviet
Percubaan ketiga untuk melaksanakan projek sebesar itu telah dibuat pada tahun 1923. Beban kerja infrastruktur Moscow pada masa itu sangat besar, adalah perlu untuk mencari penyelesaian yang akan membantu mengatasi masalah ini. Itulah sebabnya pentadbiran bandar terpaksa beralih kepada jurutera asing yang sepatutnya merangka rancangan untuk pembinaan metro pertama di Moscow. Dan apabila projek itu, yang terdiri daripada 86 stesen dan terowong dengan panjang keseluruhan 80 km, siap, negeri tidak mempunyai wang yang mencukupi untuk melaksanakannya.
Laluan metro pertama di Moscow
Terdahulu, timbul idea untuk mencipta kereta bawah tanah yang boleh memunggah infrastruktur ibu kota. Tugas itu tidak mudah - untuk mencipta terowong pada kedalaman yang besar, sementara tidak mempunyai pakar dalam bidang ini dan peralatan yang diperlukan di negeri kita. Projek untuk penciptaan metro pertama di Moscow telah dikemukakan pada 10 Oktober 1931. Kaedah yang mendalam untuk meletakkan stesen telah dipilih untuk mengekalkan rupa asal Moscow. Untuk pembinaan laluan metro pertama adalahmemutuskan untuk mengambil jurutera dari luar negara.
Pembinaan telah siap dalam masa yang singkat - beberapa tahun kemudian. Pada 15 Mei 1935, kereta api metro Moscow pertama mula membawa penumpang. Metro juga memainkan peranan penting semasa Perang Patriotik Besar, ia berfungsi sebagai tempat perlindungan bom untuk penduduk bandar, dan semasa perang keseluruhan aktivitinya dihentikan hanya sekali untuk satu hari. Ini disebabkan keadaan tegang di bahagian hadapan, ketika kota itu bersiap sedia untuk menentang tentera Reich Ketiga.
Ciri seni bina metro Moscow - peringkat pertama pembinaan
Stesen debutan mempunyai satu ciri, sebagai tambahan kepada fungsi asalnya untuk mengangkut penumpang. Metro pertama di Moscow sangat megah dan megah. Setiap daripada mereka adalah unik, semuanya dibuat mengikut gaya media sosial. realisme. Pada masa itu, negara memberi tumpuan kepada kemewahan yang berlebihan dari segi seni bina. Ini dipertikaikan oleh fakta bahawa negara melakukan segala-galanya atas nama rakyat. Ia melakukannya secara kualitatif dan tidak senonoh secara mewah, yang tidak mampu dimiliki oleh negara-negara kapitalis. Simbol Metro Moscow, huruf merah "M", ialah arkitek Soviet yang bertanggungjawab, Ilya Taranov.
Semasa pemerintahan I. V. Stalin, beberapa lagi stesen metro dibuka, juga dibezakan dengan kemegahan istimewanya.
Secara keseluruhan, kira-kira 45 km landasan kereta api bawah tanah telah dibina dalam tempoh dua puluh tahun pertama, dan kira-kira 35 stesen telah diwujudkan.
Bina penyederhanaan gaya
Selepas kematian I. V. Stalin, perjalanan perancangan seni bina telah diubah kepada yang lebih pertapa. Keputusan yang sama untuk "menghapuskan lebihan dalam reka bentuk dan pembinaan" telah diambil oleh kerajaan pada tahun 1955. Sebelum tempoh ini, stesen-stesen itu dibina mengikut projek individu dan mempunyai struktur terdalam secara eksklusif. Selepas itu, projek standard dicipta mengikut mana ia akan dibina, dan juga sebahagian daripadanya adalah daripada jenis cetek. Ini dilakukan untuk menjimatkan wang.
Keinginan untuk murah dan kesederhanaan tidak sia-sia. Stesen itu, yang kini dipanggil "Sparrow Hills", mempunyai banyak kesilapan dan kekurangan selepas pembinaan, yang akhirnya rosak.
Secara keseluruhan, 33.5 km laluan metro telah dicipta sepanjang tempoh 60-an dan 21 stesen telah dibina.
