Peranti ini telah menjadi biasa kepada kita hari ini, dan kita tidak dapat membayangkan bahawa sekali manusia boleh wujud tanpanya. Kami bercakap tentang peranti biasa, tetapi penting sebagai lampu isyarat. Mari ketahui lebih lanjut tentang sejarah kemunculan peranti ini di dunia dan di USSR, dan juga pertimbangkan jenisnya.
Apakah itu lampu isyarat
Sebelum anda menangani soalan "Di manakah lampu isyarat pertama di dunia muncul?", Perlu dipelajari tentang ciri peranti ini.
Peranti yang dimaksudkan digunakan di seluruh dunia untuk membekalkan isyarat cahaya untuk mengawal pergerakan jalan / rel / air atau cara pengangkutan lain, serta pejalan kaki di lintasan khusus yang dimaksudkan untuk mereka.
Menariknya, kebanyakan bahasa mempunyai nama mereka sendiri untuk peranti ini. Dalam bahasa Rusia, Ukraine dan Belarusia, ia terbentuk daripada perkataan "cahaya" ("cahaya", "suci") dan istilah Yunani "bearing" ("foros"): lampu isyarat, svіtlofor, svyatlafor.
Dalam bahasa Inggeris ia adalah lampu isyarat (secara literal"lampu untuk lalu lintas"), dalam bahasa Perancis - feu de circulation, dalam bahasa Jerman - die Ampel, dalam bahasa Poland - światło drogowe ("lampu jalan"), dsb.
Buat pertama kali perkataan "lampu isyarat" direkodkan dalam kamus bahasa Rusia pada tahun 1932
Spesies utama
Bergantung pada skop aplikasi, jenis lampu isyarat berikut dibezakan:
- Jalan-jalan.
- Kereta api.
- Sungai.
Setiap daripadanya mempunyai beberapa subspesies dan jenis. Sebagai contoh, pengangkutan kereta api mempunyai 18 daripadanya, dan pengangkutan jalan-jalan mempunyai 4 (bergantung pada tumpuan kepada pengguna jalan raya: penunggang motosikal, penunggang basikal, pejalan kaki dan di sesetengah negara juga kenderaan laluan).
Selain itu, lampu isyarat berbeza dalam jenis isyarat. Bentuk tradisional adalah bulatan bercahaya dengan warna yang diperlukan. Walau bagaimanapun, sejak akhir abad kedua puluh anak panah berkelip atau lelaki kecil telah tersebar luas. Selain itu, banyak lampu isyarat moden dilengkapi dengan fungsi kira detik.
Mengapa peranti sedemikian diperlukan?
Sebelum kita beralih kepada sejarah kemunculan lampu isyarat pertama di dunia dan di Rusia, adalah wajar mengetahui mengapa peranti luar biasa itu diperlukan.
Keperluan untuk pesanan gerabak, penunggang kuda dan pejalan kaki untuk bergerak melalui jalan-jalan bandar timbul berabad-abad sebelum penciptaan kereta. Malah di Rom purba, Julius Caesar cuba memperkenalkan sekurang-kurangnya beberapa peraturan jalan raya, tetapi idea ini tidak berjaya.
Pada Zaman Pertengahan, percubaan dibuat lebih daripada sekali untuk mengawal pergerakan di jalanan, tetapidan kemudian tiada apa yang berlaku.
Sebab utama kegagalan tersebut ialah, walaupun ada undang-undang, kelebihan perjalanan sentiasa kekal pada golongan bangsawan. Iaitu, sebenarnya, bangsawan dan rakyat kaya dalam semua peringkat umur berdiri di atas sebarang peraturan pergerakan. Melanggarnya, mereka bukan sahaja menunjukkan contoh buruk kepada wakil kumpulan sosial yang lebih rendah, tetapi juga menghalang satu sama lain daripada bergerak secara normal, sering menyebabkan kemalangan.
Dengan penciptaan trem dan kereta, serta peningkatan bilangannya, keperluan untuk mengawal pergerakan mereka menjadi lebih mendesak. Dan untuk memudahkannya melakukan ini, telah diputuskan untuk mencipta peranti khusus untuk ini, yang kemudiannya dipanggil lampu isyarat.
Di mana dan bila lampu isyarat pertama muncul
Radas yang direka untuk mengawal lalu lintas di jalanan pertama kali muncul berhampiran Dewan Parlimen di ibu negara British pada 1868-10-12
Mereka bentuk lampu isyarat pertama di dunia John Peak Knight. Dalam keadilan, harus dikatakan bahawa dia tidak mencipta peranti ini, tetapi mengubah suai model tradisional semaphore kereta api, yang dia mahir dengan baik.
Tidak seperti model klasik, radas pertama bersinar hanya pada waktu malam, apabila isyarat diberikan menggunakan lampu gas hijau dan merah berputar. Pada siang hari, lampu isyarat pertama dikawal oleh dua anak panah semafor.
Walaupun semua kelebihan inovasi ini, dalam masa sebulan, peranti Knight meletup. Selepas kegagalan yang mempesonakan, peranti itu tidakmula dipulihkan.
Evolusi lampu kawalan pergerakan
Walaupun lampu isyarat pertama (gambar di atas) tidak berfungsi dengan baik, ramai orang menyukai idea menggunakan peranti kawalan. Lebih-lebih lagi, pada tahun-tahun akan datang, di kebanyakan negara di dunia, ia datang kepada keperluan untuk mewujudkan undang-undang jalan raya untuk kereta, yang mula menimbulkan ancaman serius kepada kehidupan pejalan kaki. Atas sebab ini, pada tahun 1909, peraturan lalu lintas yang seragam untuk Eropah, serta sistem tanda isyarat, akhirnya diluluskan di Paris.
Sebagai tindak balas, lampu isyarat automatik pertama Ernst Sirrin telah dipatenkan di Chicago, Amerika Syarikat, pada tahun berikutnya.
Berbeza dengan versi Inggeris, versi ini tidak bercahaya, kerana ia mengandungi tanda dengan tulisan Stop and Proceed. Inovasi utamanya ialah autonomi peranti: untuk operasinya, kehadiran orang yang mengawal tidak diperlukan.
Dua tahun kemudian, jenis peranti yang lebih revolusioner yang dipersoalkan muncul di AS - peranti elektrik. Ia dicipta oleh Lester Wire dan sudah boleh bersinar dalam dua warna: merah dan hijau.
Dua tahun kemudian, di Amerika Syarikat yang sama, versi baharu radas berkenaan, yang dipatenkan oleh James Hog, telah mula beroperasi. Tidak seperti peranti Vayr, peranti ini masih mampu mengeluarkan bunyi yang tajam.
Walaupun peranti Hoag adalah yang paling berjaya pada masa itu, pencipta Amerika terus berusaha untuk menambah baiknya.
Pada tahun 1920, William Potts danJohn F. Harris adalah orang pertama di dunia yang mencadangkan penggunaan bukan dua, tetapi tiga warna. Lampu isyarat pertama reka bentuk ini muncul di jalan raya Detroit pada masa yang sama.
Dua tahun kemudian, orang Perancis dan Jerman mengikuti contoh rakan sekerja mereka di luar negara dan memasang peranti tiga warna pertama untuk melaraskan pergerakan kereta di Paris dan Hamburg. Lima tahun kemudian, pada tahun 1927, ciptaan Potts dan Harris mula digunakan secara meluas di UK.
Bila dan di mana lampu isyarat pertama di USSR (Rusia) muncul
Di Empayar Rusia pada semua peringkat umur, salah satu masalah utama ialah jalan raya. Dengan kedatangan kuasa Soviet, keadaan tidak menjadi lebih baik. Oleh itu, sementara seluruh dunia sedang bereksperimen dengan peraturan lalu lintas dan pelbagai peranti untuk peraturan mereka, rakyat Soviet terpaksa membina jalan biasa terlebih dahulu. Lebih-lebih lagi, selepas revolusi 1917 dan Perang Saudara, negara muda yang baru ditubuhkan itu sudah mempunyai banyak masalah.
Namun, menjelang 1930, kerajaan USSR memutuskan untuk cuba memasang inovasi Amerika. Disebabkan fakta bahawa ibu kota negara terlalu sarat dengan pendatang, adalah menyusahkan untuk menjalankan eksperimen sedemikian di dalamnya - lagipun, untuk memasang lampu isyarat, adalah perlu untuk menghentikan lalu lintas, yang pihak berkuasa pada masa itu tidak dapat mampu. Oleh itu, lampu isyarat pertama di Rusia telah dipasang pada 15 Januari 1930 di St. Petersburg (kemudian Leningrad) di persimpangan jalan Nevsky dan Liteiny (kemudian dipanggil 25 Oktober dan Volodarsky).
Sepanjang setahun bekerja, keajaiban luar negara ini terbukti cemerlang dan menjelang akhir Disembermuncul di Moscow di sudut Petrovka dan Kuznetsky Most.
Sejarah pengedaran lanjut di USSR
Selepas lampu isyarat pertama dipasang di ibu negara USSR, selama tiga tahun lagi negeri itu mempertimbangkan keperluan untuk peranti sedemikian di penempatan lain. Rostov-on-Don menjadi bandar pertama (selepas dua ibu kota Rusia) di mana peranti sedemikian dipasang.
Di wilayah SSR Ukraine, lampu isyarat pertama muncul di Kharkov pada tahun 1936
Pada tahun-tahun akan datang, peranti sedemikian mula muncul di bandar-bandar utama lain di negara ini.
Ciri lampu isyarat Soviet
Walaupun meminjam reka bentuk Amerika peranti ini, jurutera Soviet telah mencuba skema warnanya untuk beberapa lama.
Pada mulanya, bukannya hijau, biru digunakan. Selain itu, warna telah diterbalikkan, dengan biru di atas dan merah di bawah.
Apakah sebab perubahan ini? Tiada maklumat yang tepat. Mungkin pihak berkuasa Soviet tidak mahu masalah dengan undang-undang, kerana untuk masa yang lama lampu isyarat elektrik tiga warna telah dipatenkan oleh Amerika, dan anda perlu membayar untuk menggunakan model ini.
Dan apabila pada tahun 1959 kebanyakan negara di dunia (termasuk Kesatuan Soviet) menyertai Konvensyen Antarabangsa mengenai Lalu Lintas Jalan Raya, lampu isyarat tiga warna dengan warna merah, kuning dan hijau menjadi biasa dan tidak lagi menjadi hak milik Potts dan Harris.
Lampu isyarat moden di Persekutuan Rusia
Selepas menyesuaikan sistem cahayamelaraskan peranti kepada piawaian Konvensyen Antarabangsa mengenai Lalu Lintas Jalan Raya selama hampir tiga puluh tahun tidak ada inovasi khas dalam bidang ini.
Selepas kejatuhan USSR di Persekutuan Rusia, ia menjadi mungkin untuk bekerja lebih rapat dengan pencipta dari seluruh dunia. Terima kasih kepada ini, pada tahun sembilan puluhan, inovasi seperti lampu isyarat LED muncul di Persekutuan Rusia.
Peranti ini bukan sahaja dapat menunjukkan cahaya berwarna, tetapi juga angka yang berbeza (lelaki kecil, anak panah atau nombor). Buat pertama kali inovasi seperti itu diperkenalkan di Sarov.
Di Rusia terdapat monumen lampu isyarat pertama
Hari ini di Rusia terdapat berpuluh-puluh ribu peranti pencahayaan untuk kawalan lalu lintas, yang merupakan harta perbandaran. Pada masa yang sama, walaupun kehadiran mereka tidak selalu menghalang rakyat daripada melanggar peraturan.
Sebagai sebahagian daripada program untuk mencegah tindakan sedemikian, pada 25.07.2006 monumen lampu isyarat pertama di Persekutuan Rusia telah dibuka di Novosibirsk.
Pada tahun-tahun akan datang, projek serupa telah dilaksanakan di beberapa bandar lain di negara ini.
Sebagai contoh, di Penza, berhampiran Station Square, pokok lampu isyarat sebenar telah dicipta. Ia dibuat berdasarkan peranti sedemikian yang pertama dipasang di bandar bertahun-tahun yang lalu.
Pada tahun 2008, sebuah monumen kepada inspektor polis trafik telah dibentangkan di Moscow, yang segera digelar oleh penduduk tempatan sebagai "Pakcik Styopa". Disebabkan kehadiran lampu isyarat besar-besaran dalam gubahan arca, tugu peringatan ini juga kadangkala dipanggil monumen Moscow kepada pengawal bermata tiga.
Satu lagi gubahan serupa telah dibuka di Perm pada 2010
Monumen lain untuk pengawal trafik ringan yang wujud
Namun, bukan sahaja di Persekutuan Rusia, monumen didirikan untuk ciptaan yang paling berguna ini.
Sebagai contoh, di tempat kelahiran lampu isyarat pertama - di London, pada tahun 1999, Pohon Lampu Isyarat telah dipasang, yang terdiri daripada tujuh puluh lima pengawal trafik bermata tiga.
Terdapat juga monumen serupa di bandar Eilat, Israel. Ia adalah paradoks, tetapi di sini, kecuali untuk pokok lampu isyarat, tiada peranti lain seperti itu di tempat lain, kerana tiada persimpangan dalam penempatan ini.
