TU-143: sejarah penciptaan. Penerangan Reka Bentuk

2024 Pengarang: Angel Austin | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 05:36

Keperluan untuk meninjau di belakang barisan musuh pada pertengahan tahun lima puluhan, semasa permulaan konfrontasi antara AS dan USSR untuk penguasaan di dunia, menentukan kepentingan mencipta pesawat tanpa pemandu. Kini peralatan yang dipandu secara bebas sedang dalam perkhidmatan dengan banyak negara di dunia dan bilangannya semakin meningkat. Tetapi beberapa orang tahu bahawa tempat kelahiran pesawat "pintar", yang masih digunakan hari ini, adalah Kesatuan Soviet, yang membangunkan kenderaan peninjau yang terkenal seperti TU-123, TU-143, TU-141.

Bagaimana semuanya bermula?

Penggunaan primitif kenderaan tanpa pemandu dalam bentuk belon untuk menghantar bom oleh tentera Austria ke Venice yang dikepung adalah bertarikh 1849. Setengah abad kemudian, Nikola Tesla mereka bentuk dan mempraktikkan kapal kawalan radio. Dan pada tahun 1910, jurutera tentera Amerika C. Kettering membina dan menguji beberapa salinan kenderaan udara tanpa pemandu (UAV), tetapi mereka tidak menemui kegunaan praktikal.

Tahun tiga puluhan ditandai dengan pembangunan kenderaan boleh guna semula berpandu sendiri diGreat Britain. Selari dengan ciptaan ini, di Kesatuan Soviet, pereka Nikitin mencipta torpedo bomber-glider dan juga mereka bentuk torpedo dengan jarak 100 km, tetapi semuanya kekal di atas kertas. Pada tahun 1940, saintis Jerman mencipta peluru berpandu jelajah, pertama kali digunakan dalam pertempuran, dan enjin jet.

Hanya selepas Perang Dunia Kedua, perlumbaan senjata dalam sfera tanpa pemandu antara negara Pakatan Warsaw dan NATO bermula, yang mana UAV yang digunakan setakat ini muncul, termasuk Reis TU-143.

Prekursor UAV "Reis"

Pada tahun 1956, Pakatan Warsaw membawa tentera bersekutu ke Hungary untuk menyekat idea anti-komunis. Dalam tempoh yang sama, jabatan rahsia "K" telah dibuat di Biro Reka Bentuk Tupolev, yang tugasnya adalah untuk membangunkan produk "C". Setahun kemudian, Majlis Menteri-menteri USSR untuk Hal Ehwal Penerbangan menerima telegram yang diklasifikasikan sebagai "Rahsia" mengenai kesediaan untuk menjalankan ujian penerbangan produk "C" pada suku keempat 1958.

Penciptaan UAV telah disembunyikan di bawah produk yang disulitkan. Idea pembangunan adalah milik A. N. Tupolev. Produk rahsia itu ialah pesawat berpasangan logam dengan sayap berbentuk anak panah. Tidak lama kemudian, projek telah disediakan untuk kompleks serangan tanpa pemandu yang mampu menghantar senjata nuklear pada jarak 10 ribu km, tetapi ia tidak dilaksanakan atas perintah N. S. Khrushchev.

Kenderaan peninjau pandu sendiri TU-123 "Hawk", yang menjadi pendahulu TU-143, membuat penerbangan pertamanya pada tahun 1961. Berbeza dengan perkusipesawat, ia mempunyai peralatan peninjauan di haluan struktur, dan bukan kepala peledak nuklear.

Ketidaksempurnaan Hawk dan Pesanan penerbangan

Kelemahan pertama yang didedahkan semasa ujian TU-123 ialah penetasan foto tidak tahan panas, yang ditutup dengan retakan pada kelajuan pesawat 2700 km/j. Jurutera Soviet menyelesaikan masalah ini dengan membeli pasir kuarza Brazil dengan alasan menggunakannya dalam peralatan perubatan. Kaca tahan haba diperoleh daripada bahan mentah sedemikian, dan kemudian imej berkualiti tinggi.

Kelemahan kedua ialah reka bentuk "Hawk" yang tidak sempurna, yang semasa operasi mengekalkan hanya petak instrumen, selebihnya UAV boleh guna. Kepimpinan negara memahami keperluan untuk membangunkan kompleks peninjauan tanpa pemandu yang boleh diselamatkan. Ia kemudiannya digelar "Penerbangan" TU-143. Sejarah penciptaan UAV bermula dengan kemasukan tentera bersekutu ke Czechoslovakia dan penetapan oleh pemimpin USSR tugas baharu untuk Biro Reka Bentuk Tupolev untuk membina kenderaan tanpa pemandu peninjau yang boleh diselamatkan.

Membuat "Penerbangan"

Usaha pelaksanaan perintah negeri baharu dalam bidang UAV berjalan dengan pantas. Dua tahun kemudian, "Reis" telah pun membuat penerbangan pertamanya. Selepas 4 tahun ujian dan penambahbaikan, pada tahun 1976, kompleks itu diterima pakai oleh tentera USSR. Peninjauan taktikal yang berkesan - ini adalah bagaimana TU-143 dicirikan dalam tentera. Pengeluaran prototaip dalam jumlah 10 keping telah dilaksanakan di Bashkiria pada tahun 1973. Tidak lama kemudian pengeluaran bersiri kompleks baru bermula. Selama 10 tahun (sehingga 1980)sejumlah 950 keping telah dibuat.

Pelepasan kompleks dilaksanakan dalam dua jenis: yang pertama - dengan peralatan fotografi; yang kedua - dari televisyen. Selain itu, UAV itu dilengkapi dengan peralatan peninjauan sinaran. Pada tahun 1985, berdasarkan "Reis", jurutera Tupolev mencipta sasaran, yang juga berjaya melepasi ujian negeri.

Kebal melalui pertahanan udara adalah ciri TU-143. Dalam perkhidmatan dengan 6 negara ialah "Penerbangan": USSR, Iraq, Czechoslovakia, Bulgaria, Syria, Romania. Hari ini dia tinggal di Ukraine dan Rusia.

Tujuan

Semasa penerbangan taktikal, kompleks peninjauan menghasilkan fotografi udara dengan data yang disimpan pada filem. Untuk menyelesaikan masalah operasi, peralatan televisyen digunakan dalam TU-143. Kedua-dua jenis tindakan peninjauan boleh dilakukan pada waktu siang. Jarak, yang menentukan kedalaman penembusan UAV di belakang garisan musuh, dicirikan oleh penunjuk 60-70 km.

Fungsi kompleks Reis:

Bermula dari unit gerak sendiri dengan kelajuan angin tidak lebih daripada 15 m/s.
Kawalan penerbangan menggunakan sistem onboard automatik (ABS).
Keupayaan untuk memprogram laluan penerbangan.
Pengumpulan dan pemeliharaan data risikan menggunakan peralatan fotografi dan televisyen.
Keupayaan untuk menentukan keadaan sinaran.
Penghantaran data ke titik tertentu dan melalui saluran radio ke pos arahan darat.

TU-143: penerangan reka bentuk

UAV "Reis" mempunyai sifat keterlihatan radio yang unik. L. T. Kulikov, salah seorang ketua pereka, mencadangkan membuat peralatan perlindungan khas. Lunas, hujung sayap, bekas payung terjun, hidung pesawat diperbuat daripada bahan bukan logam. Ini memungkinkan untuk mencapai kebal terhadap kompleks peninjauan.

Secara struktur, fiuslaj peranti terdiri daripada empat petak: haluan, peralatan atas kapal, tangki bahan api, nacelle enjin dengan bekas payung terjun. Peralatan peninjauan terletak di haluan kompleks. Petak itu diperbuat daripada gentian kaca dan termasuk penetas foto.

UAV mendarat berkat gear pendaratan basikal roda tiga. Sokongan hadapan tersembunyi di dalam petak kedua, dan dua lagi dilepaskan dari konsol sayap. Payung terjun brek dan mendarat direka untuk melembapkan kelajuan pendaratan mendatar dan menegak.

Operasi

Kompleks peninjauan telah digunakan dalam peperangan Afghanistan dan Lubnan. Selepas kejatuhan USSR, sejumlah besar UAV kekal di wilayah Ukraine.

Pada tahun 2001, berlaku insiden tragis dengan penggunaan TU-143 untuk tujuan latihan sebagai sasaran. Pesawat TU-154M kemudiannya terhempas, akibatnya kira-kira 80 orang maut. Sebabnya ialah serangan roket yang tidak disengajakan yang direka untuk dron Reis.