Hari ini sukar untuk mencari orang yang tahu apa-apa tentang perang Rusia-Jepun. Benar, ada yang secara samar-samar mengingati sekatan Port Arthur, tetapi pengetahuan biasanya berakhir di situ.
Tetapi sia-sia, kerana perang itu adalah peristiwa penting dalam pembangunan negara kita, salah satu punca utama Revolusi Oktober, kerana semasa permusuhan hakikat ketidakupayaan tsar dan kerajaan untuk menilai secukupnya ancaman luaran dan dalaman, untuk mengambil langkah untuk menghapuskannya dengan cepat.
Salah satu simbol konfrontasi itu ialah (dari pihak Jepun) kapal perang Mikasa. Orang Jepun masih berbangga dengan kapal ini, ia kini berfungsi sebagai muzium terapung.
Maklumat am
Pada masa pembinaan, kapal perang skuadron jenis ini menjadi kapal perang paling berkuasa dan bersenjata lengkap di Land of the Rising Sun, salah satu kapal terbesar pada zaman itu. Dia mengambil bahagian, sebagai perdana Laksamana Togo, dalam perang antara Rusia dan Jepun. Mengambil bahagian dalam acara Port Arthur, dalam Pertempuran Tsushima. Semasa Perang Dunia Pertama, dia menjaga pantai Jepun. Kini kapal perang Mikasa adalah sebuah muzium yang terletak di pelabuhanYokosuka.
Untuk apa ia dibuat?
Pada tahun 1895, apabila Jepun mengalahkan China yang agraris dan mundur, ia adalah peristiwa yang sama sekali tidak dijangka bagi masyarakat dunia. Sementara itu, Jepun masih tidak memenuhi cita-cita empayar mereka sendiri, dan negara kita memainkan peranan penting dalam hal ini. Di bawah tekanan daripada Empayar Rusia, mereka terpaksa berhenti menuntut hak mereka ke atas Manchuria, dan mereka juga terpaksa membuat isyarat "niat baik" dengan memberikan semula Luishun (Port Arthur) yang ditangkap sebelum ini. Ini sebahagian besarnya disebabkan oleh fakta bahawa pada masa itu terdapat skuadron Rusia di Chifu, yang Jepun tidak mahu hubungi.
Pada masa yang sama, kerajaan Jepun menyedari bahawa mereka masih perlu berjuang dengan Rusia, dan kemenangan, dengan mengambil kira banyak faktor teater operasi hipotesis, akan bergantung pada kejayaan armada (juga seperti kehadirannya). Pada tahun 1895, Jepun menerima pakai program pembinaan kapal selama 10 tahun untuk membina armada tempur yang besar dan moden.
Pembinaan
Oleh kerana limbungan kapal Jepun sendiri pada masa itu jelas tidak memenuhi keperluan zaman moden, kapal perang Mikasa telah dibina di UK. Jurutera Inggeris Makrow D. S. bertanggungjawab untuk reka bentuk. Dia tidak mencipta sesuatu yang baru, tetapi hanya mengambil kapal perang Inggeris kelas Canopus yang terbukti dengan baik sebagai asas. "Keturunannya" ialah "Mikasa". Kapal perang itu telah menjadi "pengganti keluarga" yang layak, setelah menyerap kedua-dua sisi positif dan negatif projek Inggeris.
Penanda halamanKapal itu dijalankan di bandar Barrow di limbungan syarikat Vickers (pengilang tangki masa depan). Ia berlaku pada 24 Januari 1899. Kapal induk masa depan armada Jepun telah dilancarkan pada 8 November 1900. Ia telah ditauliahkan pada 1 Mac 1902. Pada masa itu, semua peringkat ujian negeri telah selesai sepenuhnya. Tiada data tepat mengenai kos projek itu, tetapi ahli sejarah mencadangkan bahawa ia berjumlah sekurang-kurangnya satu juta paun sterling, yang pada masa itu dalam "nilai dolar" bersamaan dengan empat juta.
Ciri Kes
Tidak berbeza dengan kapal lain yang dibina pada tahun 1895-1896, kapal perang Mikasa menjadi wakil klasik sekolah pembinaan kapal Sir William Henry White.
Lambung kapal dipasang daripada keluli pembinaan kapal gred tertinggi, sistem rangka badan adalah melintang. Kapal itu dibina mengikut skema satu dek, sekatan haluan bingkai agak tidak penting, tetapi pada masa yang sama, sekatan di tengah dan belakang kapal telah dinyatakan. Di dalam badan kapal, sekatan kalis air khas disusun, berkat kapal itu dibahagikan kepada beberapa petak kecil. Mereka memberikan kestabilan tambahan kepada kapal apabila dilanggar torpedo.
Sisi berganda dan bahagian bawah berganda dianggap sebagai ciri armadillo. Lapisan perisai yang meningkat naik ke paras dek perisai. Ciri membezakan kedua kapal itu ialah kemasukan haluan, yang sepatutnya memainkan peranan seekor domba jantan. Di samping itu, kapal perang "Mikasa" (fotonya dibentangkan dalam bahan ini) mempunyai dek atas yang jelas. Keels sisi dimaksudkanuntuk menstabilkan kapal semasa pitching.
Kebanggaan pembuat kapal British ialah komposisi Hartman Rahtien, yang meliputi bahagian bawah air badan kapal. Ia menghalang kekotoran cangkerang dan meningkatkan prestasi badan kapal dengan mengurangkan seretan bendalir.
Ciri-ciri teknikal badan kapal berperisai
Anjakan separa badan kapal - lebih daripada 15 tan. Anjakan penuh - 16 tan. Panjang maksimum ialah 132 meter, antara serenjang - 122 meter. Purata lebar badan kapal ialah 24 meter, purata draf ialah lapan meter.
Kapal perang "Mikasa" berbeza daripada kapal lain yang dibina untuk Jepun kerana ia mempunyai jurang yang lebih kecil antara barbet meriam 305 mm. Ini membawa kepada kekompakan, tetapi pada masa yang sama, keputusan reka bentuk sedemikian menjadikannya mustahil untuk memasang senjata api 152 mm dalam casemate yang berasingan. Itulah sebabnya para pereka terpaksa menyelesaikan tugas yang tidak remeh untuk meletakkan tiga tali pinggang perisai di kapal sekaligus. Ketinggian tali pinggang perisai utama adalah kira-kira 2.5 m, ia menjulang kira-kira 70 cm di atas garis air.
Di kawasan bahagian tengah, ketebalan perisai mencapai 229 mm, tetapi di bahagian bawah air ia berkurangan secara beransur-ansur kepada 127 mm. Di sepanjang tepi benteng, perisai juga lebih nipis, sehingga 178 mm, dan berhampiran lintasan perisai, ia juga mencapai 102-127 mm. Kawasan benteng itu sendiri paling baik dilindungi. Memandangkan tali pinggang perisai utama melepasi sana, pereka bentuk berpeluang melindunginya dengan perisai 152 mm.
Dari segi struktur, tali pinggang perisai ketiga adalah sangat penting, yang manadilanjutkan sehingga ke dek atas. Tugas utamanya adalah untuk melindungi bateri senapang enam inci. Kami telah mengatakan bahawa beberapa penyelesaian reka bentuk tidak membenarkan pemasangan senapang 152-mm dalam casemate yang berasingan, tetapi ini tidak terpakai kepada empat senapang di dek atas. Mereka dilindungi oleh perisai 152mm di luar dan 51mm di dalam.
Tapak tempahan lain
Barabet berkaliber utama dan menara penipu kapal itu dilindungi terbaik - perisai 356 mm. Bahagian kubu bersebelahan dengan barabet tidak berperisai dengan baik - "hanya" keluli 203 mm. Memandangkan lintasan di dek atas bersebelahan dengan pemasangan pada sudut yang rasional, pereka bentuk melindungi mereka dengan plat perisai hanya 152 mm tebal. Ini sudah cukup untuk menahan tembakan dan, pada masa yang sama, memungkinkan untuk meringankan reka bentuk kapal.
Semua pelekap pistol di bahagian tepi ditutup dengan kepingan pelindung setebal 254 mm (dahi). Bahagian tepi dan bumbung dilindungi sedikit lebih teruk - 203 mm. Dek atas berperisai dengan kepingan 25 mm. Dek bawah (di dalam benteng meriam itu sendiri) mempunyai ketebalan 51 mm (dan pada serong angka ini ialah 76 mm). Dek karapas juga dilindungi dengan baik, perisainya adalah 76 mm.
Selain itu, jurutera menyediakan perlindungan yang sangat baik untuk menara penipu, di mana peranti kawalan kapal utama terletak (iaitu, stereng, interkom untuk komunikasi dengan semua pos tempur). Baginya, perisai Krupp khas digunakan, ketebalannya ialah 356 mm, manakala kabin belakang (akaobservant) dilindungi dengan lebih sederhana, di sana plat perisai mempunyai ketebalan 76 mm.
Secara amnya, kapal perang Mikasa, yang modelnya dibangunkan oleh jurutera Inggeris terbaik, adalah yang pertama daripada kapal Jepun, untuk perlindungan keluli yang dibuat mengikut kaedah Krupp digunakan. Sebelum itu, perisai Harvey digunakan, rintangannya adalah 16-20% kurang. Ngomong-ngomong, jumlah berat perisai pada Mikasa mencapai 4091 tan (iaitu hampir 30% daripada jumlah anjakan kapal).
Loji janakuasa kapal
Semasa reka bentuk, skema dua aci telah digunakan. "Jantung" kapal itu ialah loji wap tiga silinder yang dikeluarkan oleh Vickers. Satu ciri mekanisme ini adalah penggunaan tenaga "pengembangan tiga kali ganda" stim, yang mana ia mungkin untuk menjimatkan bahan api dan mencapai jarak pelayaran maksimum di satu stesen minyak. Lejang omboh melebihi satu meter!
Kelajuan putaran aci dalam mod pelayaran mencapai 125 rpm. Untuk menghasilkan stim, 25 dandang Belleville telah digunakan, dengan tekanan wap maksimum 21 kg / cm². Seperti bilik enjin itu sendiri, komponennya dihasilkan oleh Vickers.
Jumlah permukaan dandang mencapai 3.5 ribu m2, dan jumlah saiz jeriji mencapai 118.54 m2. Diameter kedua-dua cerobong melebihi empat meter! Kuasa reka bentuk setiap loji kuasa adalah 16,000 l / s, yang memungkinkan untuk mencapai kelajuan pelayaran 18 knot. Sudah tentu, hanya dengan syarat mesin tidak haus dan mekanisme diservis tepat pada masanya. istimewajurutera memberi perhatian kepada kipas yang diperbuat daripada gangsa mangan.
Lukisan kapal yang akan anda temui di halaman artikel ini akan membantu anda melihat cara kapal perang Mikasa direka bentuk.
Rizab bahan api
Rizab arang batu di kapal itu disimpan dalam dua kubu besar yang berjalan di sepanjang perimeter kedua-dua belah, terletak selari dengan bilik enjin. Selain itu, ketinggiannya adalah sedemikian rupa sehingga kapal tangki arang batu menjulang sedikit di atas dek utama: ini dilakukan dengan sengaja, untuk memastikan keselamatan yang lebih baik. Sebagai peraturan, 700 tan arang batu dimuatkan di atas kapal, rizab maksimumnya ialah 1.5 ribu tan.
Pada sepuluh knot, kapal itu boleh menempuh 4600 batu nautika, manakala pelayaran (16 knot) jarak maksimum ialah 1900 batu nautika. Apabila lulus ujian negeri, pasukan itu dapat "menyalakan" kapal kepada 16.5 ribu l / s pada kelajuan rekod 18.45 knot.
Kelayakan laut umum kapal perdana itu agak baik, tetapi dengan ombak yang agak lemah, kapal itu mempunyai kecenderungan untuk "menggali" ke dalam ombak. Terdapat kehilangan kuat ciri-ciri kelajuan. Selain itu, anak kapal tidak dapat menggunakan senjata artileri di atas kapal dengan betul.
Peralatan bawaan udara lain
Di atas kapal terdapat tiga penjana stim yang boleh menghasilkan arus terus 80 V, jumlah kuasanya mencapai 144 kW. Untuk masa itu, ini adalah penunjuk yang sangat baik.
Terdapat juga tigasauh sauh Martin. Selain itu, enam lampu carian disediakan untuk memudahkan pengesanan taktikal maklumat pertempuran. Pada masa yang sama, dua daripadanya terletak di Marikh, dan empat lagi - di buritan dan jambatan haluan.
Untuk menyediakan komunikasi yang boleh dipercayai, Jepun (seperti dalam semua kes sebelumnya) menandatangani kontrak dengan syarikat Itali "Marconi". Antena radio diregangkan antara hadapan dan tiang utama. Julat komunikasi adalah kira-kira 180 batu nautika.
Untuk menyelamatkan anak kapal semasa torpedo, 15 kapal terapung pelbagai saiz disediakan.
Penggunaan pertempuran, Port Arthur
02/8/1904 (26 Januari, mengikut gaya baharu) kapal perang skuadron Mikasa menghampiri Pulau Krugly, yang terletak berdekatan dengan Port Arthur. Pada pukul lima petang, di tiang kapal utama digantung bendera, yang kandungannya berbunyi: “Teruskan serangan mengikut rancangan yang telah ditetapkan. Semoga berjaya . Pada 9 Februari, Mikasa (sebagai sebahagian daripada skuadron lapan kapal perang) menghampiri Port Arthur secara langsung dan menghubungi armada Rusia.
Pada pukul 11 pagi api dibuka dengan kaliber utama, dan kapal kami berada pada jarak 46, 5 kabel daripadanya. Beberapa saat kemudian, kapal perdana itu disokong oleh api dari seluruh kapal Jepun, dan tidak lama kemudian kapal perang Rusia dan bateri pantai mula menyerang mereka.
Sudah pada 11.16, pukulan terus pada Mikasa oleh peluru 254 mm telah direkodkan. Ia membawa kepada kerosakan kepada gua dan kemusnahan (sebahagian) jambatan buritan. Tujuh orang cedera. Beberapa minit kemudian - satu lagi pukulan, dan sekali lagitiang utama telah rosak. Sekurang-kurangnya tiga kali sepanduk pertempuran dikoyakkan oleh serpihan, yang hampir serta-merta digantung di tempatnya. Pada 11.45 Laksamana Togo, komander kapal perang, mengarahkan skuadron berundur.
Pada ketika itu, kapal perang Mikasa, yang kerosakannya tidak menimbulkan bahaya langsung, boleh meneruskan pertempuran. Togo menarik balik kapal kerana tembakan tepat bateri pantai, yang pelurunya, walaupun dengan satu pukulan, boleh menghantar kapal ke dasar.
Pada hari itu, tiada kejayaan ketara bagi kedua-dua belah pihak dalam pertempuran. Pada masa hadapan, Mikasa tidak melakukan perbuatan yang sangat penting, tetapi bot lombongnya berjaya merosakkan beberapa kapal perang Rusia dengan teruk beberapa kali.
Tsushima
Menjelang awal musim bunga tahun 1905, kapal perang Mikasa sebahagian besarnya telah diperbaiki selepas pertempuran. Memandangkan pengalaman pertempuran sebelumnya, perintah Jepun mengarahkan peningkatan ketara dalam peluru di atas kapal. Dan Jepun sangat memerlukannya pada 14 Mei jam 13.10 minit, apabila pertempuran Tsushima bermula.
Pertempuran berlangsung lebih dari sehari. Pada masa ini, kapal perang Jepun Mikasa menerima kira-kira 40 hits (dan ini hanya yang paling penting). Kebanyakannya ialah peluru 305 mm. Yang paling malang ialah pistol 152-mm casemate ketiga. Sebutir peluru Rusia 305 mm mengenai bumbungnya. Akibatnya, kira-kira sembilan orang maut. Kapal itu sangat bertuah kerana peluru itu tidak meletup.
Dua jam kemudian, peluru 152 mm terkena tempat yang sama (!) Dua lagi mati kali inikelasi, tetapi letupan, seperti dalam kes sebelumnya, mujur dielakkan. Kerosakan lain membawa kepada kegagalan beberapa senjata api, di beberapa tempat plat perisai badan kapal mula menyimpang secara berbahaya.
Tetapi perhentian 11 September di pangkalan di Sasebo berakhir dengan lebih teruk. Sehingga hari ini, sebab untuk meletupkan kebanyakan peluru di atas kapal masih belum diketahui. Kapal perang "Mikasa" (yang fotonya ada dalam artikel) dengan cepat tenggelam. Dia diselamatkan oleh kedalaman yang agak kecil, tetapi walaupun dalam keadaan sedemikian, hanya percubaan keempat untuk bangkit berakhir dengan kejayaan. 256 kelasi maut serta-merta, 343 orang lagi cedera, kemudiannya juga maut.
Lubang besar pada papan telah ditampal, dan selepas 11 bulan kapal itu kembali beroperasi. Bagaimanapun, ia mengambil masa dua tahun lagi untuk penghapusan akhir akibat bencana itu. Semasa Perang Dunia Pertama, kapal itu membuat rondaan di pantai Jepun, mengambil bahagian dalam campur tangan, dan berada di atas jalan raya di teluk Vladivostok.
Kapal itu akhirnya dikecualikan daripada armada pada tahun 1923. By the way, sesiapa sahaja masih boleh melihat kapal "Mikasa" (kapal perang). Di manakah kapal ini terletak pada masa ini? Dia berdiri di Yokosuka.
Dengan cara ini, prosedur untuk menukar armadillo menjadi muzium dengan sendirinya memberi banyak masalah kepada jurutera. Mula-mula, saya perlu menggali dok kering yang besar, isi dengan air … Dan kemudian masukkan kapal ke dalamnya dan longkang sepenuhnya dok ini. Kapal itu masih berdiri, digali ke dalam garis air, seolah-olah bersedia sepenuhnya untuk kempen baharu.
Imej beliau digunakan secara meluas dalamseni. Jadi, hampir setiap kedai cenderahati akan dapat menawarkan kapal perang "Mikasa" yang diperbuat daripada kertas. Di samping itu, kapal itu boleh dilihat dalam banyak permainan komputer, dan rujukan kepadanya sering dijumpai dalam kesusasteraan.
Alih-alih selesai
Jadi, sejauh manakah kejayaan armadillo Mikasa? Modelnya berasal dari bahasa Inggeris, tetapi orang asli dari Foggy Albion ini ternyata sangat sesuai dengan keadaan Jepun.
By the way, England, sebenarnya, yang mendapat manfaat daripada pembinaan kapal ini. Pertama, negara mendapat peluang menggaji pekerja di limbungan kapal. Kedua (tidak kurang), orang Jepun juga membeli hampir semua "barangan berkaitan" seperti serbuk mesiu di UK.
Tetapi latihan jauh lebih penting: Pakar British mengkaji dengan teliti kejayaan Jepun dalam Perang Rusia-Jepun, membuat kesimpulan, membuat ramalan, dan memutuskan cara terbaik untuk memodenkan armada mereka sendiri. Dan itu tanpa berlawan!
Jadi, sejauh manakah kapal perang Mikasa itu bagus? Markah projek agak tinggi. Pakar mencatatkan perisai badan kapal yang baik dan seragam, persenjataan yang baik, peralatan kapal yang berkualiti tinggi. Kualiti keluli berperisai amat dihargai: jika ia bukan kerana sifatnya, maka pada tahun 1905 kapal itu pastinya tidak akan dapat menahan empat puluh pukulan langsung.
Selain itu, kapal perang Mikasa (lukisan mengesahkan ini) mempunyai daya tahan tempur yang mengagumkan. Ia dicapai melalui susunan rasional petak kedap air.
Dan apakah kelemahan projek itu? Mereka jugabanyak. Pertama, kami telah menunjukkan kecenderungan kapal untuk "membuang" walaupun dengan gelombang rendah. Kedua, pada mulanya laksamana Jepun ingin mendapatkan kapal dengan kelajuan pelayaran sehingga 25 knot, tetapi sebenarnya kapal perang itu hanya boleh memecut sehingga 18 knot.
Namun, semua ini adalah perkara kecil. Dalam amalan, ternyata satu-satunya kelemahan yang ketara ialah peluru kecil. Selain itu, jurutera membuat kesimpulan bahawa laras yang lebih panjang diperlukan untuk meriam berkaliber utama.
