Kira-kira 300 tahun yang lalu, perkataan "pos" menandakan stesen perantaraan, tempat orang kerajaan menukar kuda pos, kadangkala sangat letih dan dipandu. Ketika itu tiada pengangkutan selain ditarik kuda. Jadi, siapakah kuda pos dan mengapa mereka dipanggil begitu?
Pada abad ke-17, perjalanan melalui hamparan Rusia bukan sahaja serius, tetapi juga peristiwa penting. Pada mulanya, kuda mereka sendiri digunakan untuk pengangkutan. Tetapi mereka tidak dapat melakukan perjalanan yang jauh, mereka letih dan memerlukan perubahan. Kuda kerajaan datang untuk membantu pengembara. Mereka mula dipanggil pos, dan jalan itu - laluan pos.
Pasca kuda dan pembangunan industri
Tempat di mana kuda berubah pada mulanya dipanggil lubang atau rumah penginapan, dan kemudiannya stesen pos. Setiap stesen mempunyai penjaga sendiri, yang memeriksa dokumen dan memberi kebenaran untuk menukar kuda. Pengangkutan yang ditarik kuda terutamanya membawa surat dan mereka yang sepatutnya menghantar surat ini dengan tangan mereka sendiri.
Kami pergi bersamaposmen dan kurier, kurier, dan hanya pengembara untuk sebarang keperluan lain. Pada akhir abad ke-17, dekri empayar negeri menambah bilangan stesen pos dan kuda, dan jadual waktu muncul. Iaitu, masa ketibaan kuda dan kereta surat telah diketahui lebih awal dan segala-galanya telah sedia untuk penghantaran selanjutnya.
Kemunculan hotel dan pekerja bebas
Menjelang akhir abad ke-18, hotel mula muncul di halaman pos bagi kategori pertama dan kedua, malah beberapa wilayah dikecualikan daripada cukai pos. Pada masa yang sama, dekri telah dikeluarkan yang membenarkan penggunaan kuda pos oleh orang bebas. Mereka boleh mengumpul wang linear dan menggunakannya untuk tujuan mereka sendiri. Pendapatan mereka sangat lumayan. Gaji pemandu teksi pos milik kerajaan, sebaliknya, adalah sedikit.
Perkhidmatan yang dinamakan itu sangat diminati, terutamanya di kalangan rakyat berdaulat. Dan perbendaharaan menerima keuntungan yang besar daripada pertambahan bilangan stesen dan kru. Terdapat juga lebih banyak laluan pos, mereka dibina bukan sahaja ke arah bandar Pskov, tetapi juga ke Timur. Berita daripada rakyat berdaulat dan rakyat biasa dijangka di mana-mana.
Kuda kembar tiga dan loceng
Pada masa yang sama, bukannya satu kuda mel yang digunakan pada gerabak, troika mula muncul, dan bilangan mereka mula meningkat mengikut kadar pertumbuhan laluan Siberia. Sejuk, sejuk, jarak sunyi yang panjang, dan kebanyakannya tidak dapat dilalui di luar jalan memerlukan lebih ketahanan dan kekuatan. Posmen juga diwajibkan untuk menggantung abah-abah pada arka tengahloceng dan atas sebab yang baik.
Beliau mengumumkan ketibaan gerabak di stesen pos, dan memberi amaran kepada kereta surat yang akan datang untuk mengelakkan perlanggaran. Ia adalah kepada loceng bahawa kuda surat berhutang penampilan mereka dalam kesusasteraan. Ramai pengarang dalam karya mereka menyebut troika pos dan deringan ceria dan tenang yang membawanya, menghantar penumpang dan surat.
Geganti posmen
Laluan pos telah ditandakan dengan versts, dan kiraan mereka disimpan dari halaman pos utama - Pejabat Pos. Verst ditanda dengan tiang. Setiap daripada mereka menandakan baki jarak ke bandar dan laluan yang sudah dilalui. Tetapi ini adalah bagaimana kuda itu disusun - ia menjadi letih, mahu makan, minum dan berehat. Atas sebab inilah keseluruhan perkhidmatan pos pada masa itu bekerja berdasarkan perlumbaan lari berganti-ganti.
Setelah melalui jalan ke stesen tertentu, krew pulang ke rumah, menyerahkan barang pos kepada stesen seterusnya. Untuk kemudahan, ia adalah kuda yang paling kerap bertukar di dalam gerabak. Ini memungkinkan untuk tidak memindahkan kargo dari satu tempat ke satu tempat dan tidak membuang masa. Untuk menaiki "penumpang" bermakna kargo atau bagasi dipindahkan dari satu gerabak ke gerabak lain, tetapi kuda tidak ditukar. Dalam kes ini, banyak masa telah hilang di stesen pos.
jurulatih Rusia dalam sastera
Masa amat berharga untuk posmen Rusia. Mereka pernah memandu pada kelajuan yang agak tinggi, yang biasanya sangat menakutkan orang asing. Banyak karya Rusiamereka yang menyebut kuda pos menggambarkan keberanian berani itu yang wujud dalam teksi Rusia. Jadi, kelajuan tinggi pengangkutan mel juga diterangkan oleh A. S. Pushkin dalam "Eugene Onegin"nya. Dalam bab ketujuh kerja itu, dia membandingkan pemanduan pantas jurulatih Rusia dengan kusir tuhan Achilles. Dia mendedikasikan cerita "The Stationmaster" untuk topik ini.
Pushkin sendiri sering menggunakan perkhidmatan posmen, menyayangi mereka dan mengingati mereka dengan kata-kata yang baik. Sebagai tambahan kepadanya, ramai penulis dan penyair menggambarkan kehidupan dan perkhidmatan kusir (Vyazemsky P. A. "Stesen", Chekhov A. P. "Mail"), betapa sukar dan berbahayanya. Ngomong-ngomong, terdapat juga orang asing yang menulis bab individu atau bahkan keseluruhan karya sastera yang menyebut kuda pos dan posmen Rusia.
Pembangunan perkhidmatan pos
Tahun demi tahun, perkhidmatan pos bertambah baik, dan kerajaan membuat perubahan pada tugasnya. Jadi, setiap pengembara di jalan raya menerima dokumen khas, tanpa dokumen itu adalah bermasalah untuk meninggalkan had bandar.
Podorozhnaya - itulah nama kertas ini. Dia memperakui identiti pengembara, tujuan perjalanan. Dokumen tertakluk kepada pengesahan mandatori di stesen pos dan perkhidmatan pengawal. Tanpa kertas perjalanan, adalah mustahil untuk mendapatkan pengangkutan surat. Berapa banyak kuda yang akan dikeluarkan telah ditunjukkan di tempat yang sama dan bilangannya bergantung pada pangkat dan pangkat penumpang. Pushkin yang sama, selepas belajar di lyceum, mempunyai hak untuk kru tiga kuasa kuda, dan pangkat umum sudah boleh bergantung pada lima belas, atau bahkanuntuk kesemua dua puluh.
Melancong dengan menunggang kuda merupakan hobi kegemaran penulis dan penyair. Jalan raya dan kesan yang berkaitan terdapat dalam karya Karamzin, Lermontov, Gogol. Kesedihan berpisah dan kegembiraan pertemuan dicatatkan dalam karya mereka oleh penyair Rusia abad ke-18-19. Emosi sedemikian hampir selalu dikaitkan dengan gerabak pos, dengan loceng dan jurulatih.
