Pelayar kecil segi empat tepat, tiang boleh tanggal, bahagian bawah rata - semuanya mengenai bajak. Jika anda tinggal di Rusia pada abad ke-11, maka anda akan mengembara di sepanjang sungai dan tasik hanya dengan bot mendayung ini. Walau bagaimanapun, kemewahan seperti itu akan tersedia untuk anda, sama ada anda seorang askar, pegawai istana atau seorang Cossack.
Sejarah perkataan
Buat pertama kali perkataan "bajak" diperhatikan dalam koleksi norma undang-undang Kievan Rus, yang dipanggil "Kebenaran Rusia", pada pertengahan abad XI.
Ada pendapat bahawa perkataan "bajak" adalah sinonim untuk "kapal" moden dan ia bermaksud "meluncur di atas ombak." Walau bagaimanapun, dalam sesetengah sumber, ahli bahasa cenderung menggunakan kata kerja "rencana" sebagai "nenek moyang".
Pesawat popular untuk kempen ketenteraan dan untuk tujuan awam. Mereka ringan, yang memungkinkan untuk melewatinya di dalam air cetek, dan, jika perlu, menariknya ke darat. Bot sedemikian boleh digerakkan kerana beratnya yang rendah.
Telah dipastikan bahawa Alexander Nevsky sendiri dan pasukannya mencapai titik pertemuan dengan Sweden dengan membajak berkelajuan tinggi. Pertempuran yang menentukan di Ladoga ini,by the way, ia berlaku pada 1240.
Apakah itu bajak
Bajak belayar di tasik dan sungai, dan di lautan. Ia digunakan untuk tujuan awam dan ketenteraan.
Ciri tersendiri (jenis bajak):
- Hidung tajam dan buritan.
- Panjang sehingga 22 meter (mengikut sumber lain - sehingga 35).
- Ketersediaan dari 6 hingga 20 dayung.
- Lebar kira-kira 4 meter. Terdapat juga pendapat bahawa bajak mencapai lebar sehingga 6.5 meter.
- Draf 1-1, 2 meter.
Kapal itu digerakkan oleh kuasa otot dan layar. Menurut pelbagai sumber, dayung itu mencapai panjang 3 hingga 5 meter. Setiap daripada mereka dipandu oleh 2 orang pendayung.
Krew bajak adalah, secara purata, 150 orang. Sebagai perbandingan, bilangan kelasi kapal selam terbesar di dunia "Dmitry Donskoy" ialah 164 orang.
Antara pendayung ialah, dalam istilah moden, seorang tukang masak. Kabinnya terletak di buritan, dan ketuhar memasaknya berada di haluan.
Berdasarkan saiz, dapat difahami bahawa bajak adalah sebuah bejana yang besar. "Dmitry Donskoy" yang sama panjangnya - 172 meter. Dan ini bermakna bahawa ia adalah sama dengan kira-kira 5 bajak.
Kapal di mana Yermak menakluki Siberia, secara kebetulan, juga dipanggil bajak. Walau bagaimanapun, Sungai Chusovaya tidak membenarkan kapal selebar 4 meter untuk belayar. Oleh itu, ahli sejarah percaya bahawa bajak yang lebih kecil turut dibina.
Di manakah armada bermula
Pada tahun 1659, Tsar Alexei Mikhailovich memulakan persiapan aktif untuk kempen laut 1660 ke Azov. Walau bagaimanapun, seperti yang kita ketahui, kubu kuat Crimean Tatar Khanate menyerah kalah sedikit kemudian, di bawah Peter I. Tetapi itu bukan tentang itu sekarang…
Aleksey Mikhailovich sedang meletakkan limbungan kapal di wilayah kota Michurinsk (seperti yang disebut sekarang, dan kemudian terjadi 12 versts di bawah kota Kozlov) untuk membina kapal layar dan dayung. Limbungan Tarbeev boleh dianggap sebagai loji tentera laut pertama di Rusia. Tempat itu tidak dipilih secara kebetulan - wilayah ini terkenal dengan hutannya, yang sesuai untuk membina armada.
Kira-kira 400 bajak telah dibina dalam masa kurang daripada setahun.
Pada 31 Mei 1660, budak lelaki Khitrov dan pasukannya menuju ke Azov. Bagaimanapun, mereka berjaya sampai ke destinasi hanya pada bulan Oktober. Pada masa itu, "Orang-orang Jenayah" telah berjaya bersedia untuk serangan itu dan berjaya menangkis serangan itu.
Peter Saya telah menamatkan pengeluaran bajak. Ini berlaku pada tahun 1715. Dia mengeluarkan dekri mengikut mana pemilik bajak terpaksa menggantikannya dengan galiot, gukar, kat, seruling dalam tempoh 2 tahun. Sebabnya adalah mobilisasi. Reka bentuk kapal asing membolehkan mereka membawa lebih banyak senjata.
Hari ini dan membajak
Jangan fikir bahawa perniagaan "bajak" telah tenggelam dalam kelalaian. Dan hari ini, Moreman yang masih hidup terus mencipta semula kapal mendayung ini mengikut lukisan sejarah. Mereka digunakan terutamanya untuk mengambil bahagian dalam regatta sungai. Walau bagaimanapun, terdapat mereka yang membina semula perjalanan laut. Sebagai contoh, ketua jabatan budaya fizikal, sukan dan pelancongan pentadbiran wilayah Tambov, Mikhail Viktorovich Belousov. Dengan sokongan daripadaVladimir Dmitriev, Ketua Pengarah OAO Michurinsky Plant Progress, dan rakan-rakannya, mereka berjaya mencipta semula bajak enam dayung.
Walaupun pangkalan detasmen di wilayah Tambov, pembinaan kraf terapung berlaku di Karelia. Sebuah kapal yang digerakkan luar biasa dari masa lalu malah menerima nombor pendaftaran daripada Inspektorat Negeri.
By the way, tidak lama dahulu bajak abad ke-17 ditemui di kawasan Stary Tarbeev, sebuah kampung di daerah Michurinsky di wilayah Tambov. Penemuan itu ditutup dengan kelodak sepenuhnya, jadi ia tidak dapat dikenal pasti dengan segera.
